现货市场依然偏弱运行，昨日WSK开舱国庆假期运价1400美元/FEU，今日上涨至1410美元/FEU。0OCL下调至1500美元/FEU,PA联盟部分航司跟进至1400美元/FEU。现货端依然偏弱，整体已跌破上半年低点。中欧班列当前整体恢复运行。今日盘面偏弱运行，10合约收于1109.7点，跌6.72%，持仓量增2092手;12合约收于1672点，尾盘跌幅收窄，跌2.26%，持仓量小幅上涨至2万手。02合约表现较强,最终收于1578.8点上涨0.4%，持仓量小幅上涨386手。
　　即期市场运价方面，MSK开舱10月第二周运价位于1470美元/FEU;0OCL降至1500美元/FEU
　　GEMINI:MSK开舱10月第二周运价位于1470美元/FEU、10月第一周开舱位于1400、1470美元/FEU，目前上调至1420和1490美元/FEU。HPL-SPOT到10月底线上运价为1535美元/FEU.
　　OCEAN:00CL9月底至10月4日运价跌至1500-1550美元/FEU，环比下跌100美元/FEU。EHC、CMA维特1720、1710美元/FEU。线下EHC、CMA运价下调至1500美元/FEU左右。
　　PA&MSG:MSc、ONE、HMM维持1590、1665、1600美元/FEU报价
　　基本面方面，今日HM发布PA联盟亚欧冬季停航计划，其中FP2、FE3、FE4为中国-北欧产品，分别公布一条停航，分布于45、46周;两周运力调整后分别下降4.4万TEU、1.4万TEU，分别回落16.2%、4.3%。11月(44-47周）周均运力自29.1万TEU下调至27.9万TEU，环比10月（考虑交割,选择40-43周)计划上涨6.3%。
　　中欧班列方面，据欧洲最新消息，中国时间17号半夜.白俄罗斯与波兰边境口恢复通行。前期我们统计中欧班列发运至俄罗斯比例达58.8%，而发运至德国货量占比为8.6%，约为17.8万标箱左右，占亚洲-欧洲货运量1%左右。
　　交易逻辑:弱现实与旺季预期博弈加剧;今日EC跌势加速，10、12合约围绕OOCL跌至1500美元/FEU交易，目前线下低运价跌至1300-1400美元/FEU，考虑国庆节延后发运因素，10月结算价或受低价带动，位于1100点下方。而今日HSK开舱10月第二周运价止跌或带动跌幅修复，计价跌幅收窄;当前12合约整体高度受悲观预期压制，建议1600-1800点区间操作。
　　展望:震荡、10合约仍偏弱,关注换月风险。
　　风险提示:关税政策调整、地缘政治冲突加剧、全球经济超预期下行、极端天气扰动