数据点评
　　亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为18.2小时/25.7小时、35.5小时/22.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到22艘/26艘、40艘/30艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为22.6小时/25.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为11艘/40艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为21.9小时/27.0小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.3小时/31.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为6艘/50艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为6.1小时/27.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/14艘。洋山平均周转时长约1.9天、宁波港约2.1天、盐田港约1.6天。中国港近期反弹后，仍处于高位。东南亚地区港口运营波动较大，拥堵存在反复的情况。新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为2.2天。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为10.4小时/46.0小时、0.7小时/33.5小时、32.6小时/48.8小时、0小时/34.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到3艘/33艘、0艘/14艘、2艘/14艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为5.2小时/32.5小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/11艘。北半球夏季即将结束，随着劳动力改善、内河水位修复，以及发运旺季接近尾声，欧洲港口拥堵状况或迎来阶段性改善。由于铁路施工持续，德国港口拥堵压力延续。安特卫普港平均在港时长约为1.5天、鹿特丹2.2天、汉堡港3.0天、不来梅港1.6天。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/107.0小时、0小时/128.6小时、0小时/95.8小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为1艘，在泊集装箱船数量为22艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为2.4小时/41.4小时、31.6小时/32.8小时、7.8小时/21.3小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0艘/9艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为11.0小时/61.4小时。北美港口运营状况良好。