【行情复盘】
　　周三震荡下挫。主力合约EC2510报收于1316点，按收盘价日环比下跌0.22%；次主力合约EC2512报收于1620.5点，按收盘价日环比下跌1.42%；最远月合约EC2608报收于1588点，按收盘价日环比下跌2.45%。六大合约成交量合计2.54万手，成交金额合计17.76亿元。
　　【重要资讯】
　　1、8月27日TCI（天津→欧洲）录得$1869.78/TEU和$3057.89/FEU，日环比持平。9月上半月报价：Gemini联盟报价最低，赫伯罗特$1935/FEU，马士基第一周和第二周开舱价分别降至$2100/FEU和$1900/FEU；Ocean联盟$2300-2400/FEU；Premier联盟$2200-2300/FEU；地中海航运$2300/FEU。
　　2、9月德国GFK消费者信心指数录得-23.6，创近5个月新低。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：由于班轮公司持续降价，周三全天以偏弱走势为主，唯独EC2510因存在一定基差，上午走势偏强。临近收盘，随着国内资本市场集体跳水，带动EC2510一同走低，最终收跌。
　　后市展望：从供给端来看，9-10月舱位配置充沛。9月已定和待定周度舱位规模分别达到28.4万TEU和1万TEU；10月已定和待定周度舱位规模分别达到26.3万TEU和2.5万TEU。从需求端来看，市场逐步从旺季向淡季转变。虽然9月下旬或出现国庆中秋长假前发运小高潮，但是班轮公司更有可能为了长假提前囤货，挺价难度较大。当前9月上半月市场报价中枢约$2100-2200/FEU，随着Gemini联盟报价跌至$1900/FEU，将引发其他联盟继续降价确保装载率。周二EC2510收盘价折合约$1950-2000/FEU，基差并不高，因此期市还有继续回调空间。
　　【交易策略】
　　即期降价，贸易不确定性再起，周四可以考虑反弹时沽空。主力合约EC2510支撑位1250-1300点，压力位1350-1400点。