【行情复盘】
　　周三先扬后抑，整体上涨。主力合约EC2510报收于1420.1点，按收盘价日环比上涨0.5%；次主力合约EC2512报收于1751.4点，按收盘价日环比上涨3.6%；最近月合约EC2508报收于2071.3点，按收盘价日环比下跌1.58%；最远月合约EC2606报收于1499.6点，按收盘价日环比上涨1.9%。六大合约成交量合计6.39万手，成交金额合计47.67亿元。
　　【重要资讯】
　　1、8月6日TCI（天津→欧洲）录得$2262/TEU和$3695.67/FEU，日环比持平。进入8月，各大班轮公司持续下调报价。马士基连续下调Week33-34开舱价至$2800/FEU和$2600/FEU。赫伯罗特、海洋网联、韩新航运已将最新报价下调至$3000/FEU以下，尤其赫伯罗特第四周报价锐降至$2535/FEU。其他班轮公司也大幅下调报价，地中海航运降至$3040/FEU，东方海外降至$3100-3200/FEU。
　　2、6月欧元区零售销售指数同比和环比分别增长3.1%和0.3%，高于前值1.8%和-0.7%。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：周三期市开盘前宏观层面出现两大利好。其一，特朗普表示，美国非常接近与中国达成贸易协议，中美关系非常好。如果达成协议，他将在年底前与中国会面。其二，时隔十年，国内两融余额重新站上两万亿元。从技术层面来看，周K线进入收敛三角形态势，周二已处于新一轮回调小周期的支撑位，继续回调空间有限。因此，开盘后资本市场在宏观情绪转暖的带动下整体上涨，集运期货也出现跟涨。临近尾盘，达飞轮船继续下调即期运价，市场回归基本面，对于后期船东挺价再度持疑，新空头入场，期市大幅回吐前期涨幅。
　　后市展望：未来运力供给较为充沛。8月中下旬周均运力规模预计达到29.8万TEU；9月已确定运力规模周均为29万TEU，另有周均1.6万TEU运力待确定。随着多家班轮公司下调报价，其他班轮公司或将同步降价确保装载率。除了即期市场之外，近期还需重点关注关税谈判和地缘局势。关税方面，关注两个美国对等关税起征日——8月8日对全球和8月12日对中国24%对等关税。地缘方面，关注中东局势。以色列有意控制加沙全境，胡塞武装或将加强打击力度，红海危机结束预期可能延长，对于远月合约形成支撑。
　　【交易策略】
　　即期降价，周四可以考虑逢反弹做空两大近月合约EC2508/10，但不宜追空。主力合约EC2510支撑位1350-1400点，压力位1450-1500点。