海通发展是国内民营干散航运龙头公司。公司成立于2009年，2015年公司曾在新三板上市，而后于2018年终止挂牌，2023年于上交所主板上市。截至2024年底，公司在中国主要航运企业经营的船队规模中排名第7位。船型方面，公司从最初专注于超灵便型散货船，逐步拓展至涵盖超灵便型、巴拿马型、好望角型等全船型运营。目前公司自有运力结构中，好望角、巴拿马、超灵便型载重吨占比分别为22%、10%、69%。
　　供给增速持续有限，散运市场或逐步迎来复苏。1、干散货市场正从衰退期过渡至复苏期：2025年上半年，BDI均值为1290点，较2000年以来均值下降41%。从十年区间看，2020年至25年上半年BDI均值约1768点、标准差为863点，运价和波动率表现好于2010-2019年，分别提升38%、31%；运价和波动率表现弱于2000-2009年，分别下降48%、64%。2、供给端，未来增速持续有限：目前散货船的在手订单占比为10.4%，处于近二十多年来的极低水平，Clarksons预计2025~2026年行业运力增速分别为3.1%、3.3%。老龄化较为严重、环保政策的实施等将对行业有效运力造成限制。3、需求端，重视西芒杜投产、降息等潜在变量：1）美联储降息，1989~1994年、2001~2003年、2007~2008年、2019~2020年四次降息周期后，BDI指数随全球经济复苏都出现了不同程度的反弹；据CME“美联储观察”，美联储9月降息25个基点的概率为61.2%。2）西芒杜投产需求增量，假设西芒杜产出铁矿石70%运往中国，与同等体量的铁矿石从澳大利亚运往中国相比，贡献约6216亿吨海里（+206%）的周转增量，占2024年中国铁矿石进口周转量比重为8.8%，占全球铁矿石海运周转量比重为6.8%。
　　公司看点：1、运力增长叠加市场复苏，或释放更高盈利弹性。近几年公司运力规模持续扩张，2019~2024年总运力CAGR达30%；随着干散货市场逐步复苏，公司运力规模不断增长有望释放更高的盈利弹性，全船型运营有助于公司均衡受益于干散各个细分市场景气。2、灵活摆位+成本优势，经营能力优异。凭借管理团队的丰富经验，历史上公司较好地把握购船时点，在周期低点/价相对低点时实现运力扩充，有效降低折旧和财务费用，构筑成本护城河；依托深厚的船舶管理底蕴与丰富的航线运营经验，公司灵活调度船舶，精选高溢价航线实现业务增益，2024年、2025年上半年公司超灵便船型实现日均TCE16331、12258美元/天，超出市场基准20%、33%。
　　投资建议：海通发展作为国内民营干散龙头公司，经营能力优异、积极扩张运力，有望随干散市场复苏释放更高盈利弹性。我们预计公司2025~2027年归母净利润分别为3.3、6.0、7.5亿元，对应EPS分别为0.35、0.65、0.81元，对应PE分别为24、13、10倍。参考公司过去三年平均PE，我们给予公司2026年17倍PE，对应目标市值区间102亿元，考虑增发影响，预期市值较当前有26%增长空间，对应目标价10.7元，首次覆盖，给予“推荐”评级。
　　风险提示：宏观经济下行、运力供给过剩、油价大幅波动