核心观点：逢高布空2510
　　过去一周，集运指数先跌后涨。前期下跌主要基于马士基低开导致情绪面偏空；后期反弹主要基于运费回落预期计价逐渐偏饱满，叠加关税潜在消息面利好，盘面减仓上行。主力2508合约收盘于1805点，次主力2510合约收盘于1325.9点。
　　欧线即期运费
　　7月第二周马士基调降200美元/FEU，其他船司表价未大面积跟进调降，更多辅以线下集量、单船特价和配比等形式灵活应对。
　　①马士基7月第2周（28周）上海至鹿特丹开舱价报2900美元/FEU，环比27周下滑200美元/FEU。28周降价的原因与29周加班船santa ursula（8,194 TEU）有关，28周有囤货需求，定价偏激进。截至报告撰写期，28周上海至鹿特丹抬升至2960美元/FEU；赫伯罗特7月上旬FAK表价位于3200美元/FEU附近，电商出单航次特价2700美元/FEU进行收货。
　　②OA联盟FAK价格位于3500~3560美元/FEU之间，均值3545美元/FEU：27周中远报3600美元/FEU，OOCL报3500美元/FEU，长荣在宣涨涵3660的基础上下调100至3560美元/FEU进行收货，达飞报3520美元/FEU；此外，OOCL和长荣线下辅以SPOT特价收货（比FAK优惠100美元/FEU）。
　　③PA联盟表价中枢位于3300~3400美元/FEU区间，环比6月下涨400美元/FEU。其中ONE 3300美元/FEU附近；阳明3300美元/FEU；HMM 3400美元/FEU。
　　④MSC 7月上旬NAC价格报3640$/FEU，涨幅400美元/FEU。