>> 国泰君安期货-集运指数(欧线):偏弱运行,10空单酌情减仓止盈-250625
| 上传日期: |
2025/6/25 |
大小: |
942KB |
| 格式: |
pdf 共5页 |
来源: |
国泰君安期货 |
| 评级: |
-- |
作者: |
黄柳楠,郑玉洁 |
| 下载权限: |
无限制-登录即可下载 |
|
|
【宏观新闻】 1.也门胡塞武装宣布将继续针对以色列开展军事行动。金十数据6月25日讯,也门胡塞武装政治局成员穆罕默德布海提24日通过社交媒体发表声明,宣布该组织将继续对以色列开展军事行动,但未提及对美军的态度。布海提在声明中说,美国和以色列接受与伊朗停火,“证明他们唯一能理解的语言就是武力”。他强调,胡塞武装对以色列的军事行动将继续进行,“直至以色列对加沙的侵略停止、封锁解除”。(新华社) 2.伊朗总统:12天战争结束重建工作开启。金十数据6月25日讯,伊朗总统佩泽希齐扬24日在致伊朗人民的公开信中表示,经过伊朗人民英勇抵抗,这场由以色列挑起、持续12天的战争宣告结束。同时,他要求各机构从即日起把精力投入到重建工作中。据伊朗总统府当天发表的声明,佩泽希齐扬表示,敌人妄图摧毁伊朗核设施、引发社会动乱的阴谋彻底失败;相反,以色列的重要设施遭受重创,这表明针对伊朗的冒险行为将付出惨重代价。(央视) 3.卡塔尔首相:卡方希望在两天内恢复加沙停火谈判。金十数据6月25日讯,当地时间6月24日,卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德表示,卡塔尔希望在两天内恢复加沙停火谈判。穆罕默德当天与来访的黎巴嫩总理纳瓦夫萨拉姆举行联合记者会。穆罕默德表示,以色列对伊朗的军事打击破坏了在加沙地带实现停火的努力,卡塔尔将继续与埃及合作,推动以色列与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)达成共识。卡方的目标是尽快结束加沙地带冲突,消除加沙人民遭受的不公正待遇。 昨日,集运指数偏弱运行,主力2508合约收盘于1772.0点,跌幅7%。 即期运费方面,昨日马士基7月第2周(28周)上海至鹿特丹开舱价报2900美元/FEU,环比27周3100下滑200美元/FEU,28周降价的原因与29周加班船santa ursula(8,194TEU)有关,28周有囤货需求,因此定价偏激进。截至报告撰写期,28周上海至鹿特丹报2920美元/FEU;27周上海至鹿特丹报3140美元/FEU。马士基低价刺激FAK订舱需求以增厚整体利润,这种行为在过去大半年时间里曾多次出现,包括与7月基本面较为类似的去年12月,12月下旬其他联盟的提涨计划受到了明显拖累,最终去年12月下旬报价均值环比上旬微跌。OA联盟FAK价格位于3500~3560美元/FEU之间,均值3550美元/FEU:27周中远报3600美元/FEU,OOCL报3500美元/FEU,长荣或在宣涨涵3660的基础上下调100至3560美元/FEU,达飞报3520美元/FEU;此外,OOCL和长荣线下辅以SPOT特价(比FAK表价优惠100美元/FEU)进行集量收货。PA联盟FAK价格位于3300~3400美元/FEU区间,均值3348美元/FEU:其中ONE3343美元/FEU附近,阳明3300美元/FEU,HMM 3400美元/FEU。MSC 7月上旬NAC价格报3640$/FEU,涨幅400美元/FEU。整体来看,7月第一周市场报价均值约3300~3400美元/FEU;28周马士基调低价格后,关注其他船司跟进意愿。 7月已无待定航次,周均运力30.6万TEU/周,环比6月上涨3.4%(1万TUE/周)。具体而言,7月上旬(27、28周)平均30.1万TEU/周,7月下旬(29、30周)平均30.5万TEU/周,7月底(31周)运力攀升至33.9万TEU。8月空班和待定数量分别为4、3艘;若不考虑待定航次,8月周均运力为30.1万TEU/周;若考虑待定航次,8月周均运力上升至31.3万TEU。 受马士基低价定价策略的影响,7月高度已现,不确定性主要在于运费回落的姿态。从当前基本面来看,由于圣诞货物出口尚未完全开启,叠加长协客户集中出货,预计7月货量仍然有正常的季节性环比回升。目前7月有效运力环比增加3.5%,与历史上7月货量端环比增幅大致相当。运费方面,受马士基低价定价策略以增厚整船利润的影响,运费顶部出现在7月上旬的概率相对更大;7月底至8月第一周(31、32周)有效运力较高或导致运费下行压力较大,对08合约的估值或不宜乐观。目前08盘面1750点~1800点,贴水7月第一周现货运费(大柜均值3350美元折系数)约25%,计入部分跌价预期。预计08将趋势承压,资金博弈加剧。 10月属于欧线传统淡季,船司需要通过主动停航来缓解运费下跌的斜率,在欧线周均运力可提供27~31万TEU/周的格局之下,发生美线补库导致10月欧线供不应求的概率较小,2510合约向上驱动不足,市场博弈类资金大概率会不断在2510尝试交易淡季属性。需要注意的是,2510基于“美国补库预期”以及“估值低”逻辑,下跌的过程未必流畅。因此,空配节奏建议以波段为主而非叙事,底部估值的锚或可参考上半年内船司最低报价区间1450~1850美元/FEU,对应SCFIS指数最低点1250点;极端情形下运费可能跌至欧线现金流成本价区间1300~1500美元/FEU,对应SCFIS指数约为900~1050点。策略上,10空单酌情减仓止盈,后续依然以逢高空配思路对待。 【趋势强度】 集运指数(欧线)趋势强度:-1 注:趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下:弱、偏弱、中性、偏强、强,-2表示最看空,2表示最看多。
|
|