【宏观新闻】
　　1.特朗普：以色列和伊朗已完全同意全面停火。金十数据6月24日讯，美国总统特朗普在Truth Social上表示，以色列和伊朗已完全达成一致，将会有一个完全和彻底的停火。（从现在开始大约6个小时，当以色列和伊朗已经结束并完成他们正在进行的最后任务！）在12小时后，战争将被视为结束。伊朗将先启动停火，到第12小时后，以色列将开始停火，24小时后，世界将向这场12天战争的正式结束致敬。在每次停火期间，双方将保持和平和尊重。
　　2.伊朗高级官员确认，德黑兰已同意由卡塔尔斡旋的、美国提出的与以色列的停火协议。
　　昨日，集运指数偏弱运行，主力2508合约技术性下破，最终收盘于1875.0点，跌幅4.67%。盘中消息扰动放大波动。
　　即期运费方面，马士基7月初（27周）二开3100美元/FEU，截至报告撰写期，上海至鹿特丹报3150美元/FEU，上海至汉堡报3130美元/FEU。马士基7月长协订舱情况偏乐观，但长协与线上SPOT定价是两个维度，线上调降旨在以低价刺激FAK订舱需求以增厚整船利润，这种行为在过去大半年时间里曾多次出现，包括与7月基本面较为类似的去年12月。27周线上舱位环比26周扩容，反应到电商平台则表现为价格上行速率降低。关注马士基28周开舱价。OA联盟周一陆续公布价格，位于3500~3660美元/FEU之间，均值约为大柜3550美元/FEU，符合市场预期。其中，中远27周报3600美元/FEU，7月1日-14日OOCL、CMA、EMC分别报3500、3660、3520美元/FEU。PA联盟表价中枢位于3300~3400美元/FEU区间，其中ONE 3300美元/FEU附近；阳明3300美元/FEU；HMM 3400美元/FEU。MSC 7月上旬NAC价格报3640$/FEU，涨幅400美元/FEU。整体来看，7月第一周市场报价均值约3300~3400美元/FEU。
　　7月已无待定航次，周均运力30.6万TEU/周，环比6月上涨3.4%（或1万TUE/周）。具体而言，7月上旬（wk27、wk28）平均30.1万TEU/周，7月下旬（wk29、wk30）平均30.5万TEU/周，7月底（wk31）运力攀升至33.9万TEU。分联盟来看，Gemini和MSC 7月运力基本持平6月，OA和PA联盟7月运力环比6月增长。8月空班和待定数量分别为4、3艘；若不考虑待定航次，8月周均运力为30.1万TEU/周；若考虑待定航次，8月周均运力上升至31.3万TEU。关于市场传言的美西船外溢至欧线，目前我们仅捕捉到30周AEU7航线，原计划是COSCOPORTUGAL；上周换了一艘船OOCLKOREA，由美西AAC4线借调。
　　从当前基本面来看，由于圣诞货物出口尚未完全开启，叠加长协客户集中出货，预计7月货量仍然有正常的季节性环比回升，货量拐头或出现在7月底。目前运力端增幅与历史上货量端环比增幅大致相当。OA联盟结合其空班计划或在7月中旬有提价动作，但受马士基低价定价策略的影响，高度存疑。7月底（wk31）有效运力极高或导致运费回落速度偏快。当前市场最大的分歧在于运费回落姿态，1850点对应8月前3周平均运费为2600~2700美元/FEU，计入7月底至8月平均每周回落200~250美元/FEU。
　　整体而言，2508合约基于7月运费顶部高度已现（均值3300~3400美元/FEU）、后续运费回落速度偏快等逻辑承受较多的空配压力，在上述基本面逻辑验证之前，预计08将趋势承压；目前贴水结构下，单边交易价值较低。10月属于欧线传统淡季，船司需要通过主动停航来缓解运费下跌的斜率；全年供需偏宽松的格局之下，10月淡季运费有可能是全年最低。EC2510或可锚定年内SCFIS指数最低价1250点。策略上，10空单持有，逢高酌情加仓。随着以色列和伊朗战争的结束，市场博奕类资金或对远月进行红海复航下注，远月或将承受较大空配压力。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。