运价表现：截至6月20日，BDI报1689点，相较上周五（6/13）-14.18%，同比-14.87%，周均值环比+2.9%，BCI报2879点，相较上周五-22.65%，同比-6.5%，周均值环比+2.76%，BPI报1350点，相较上周五-3.64%，同比-27.69%，周均值环比+3.29%，BSI报973点，相较上周五+3.95%，同比-29.95%，周均值环比+2.87%，BHSI报624点，相较上周五+3.31%，同比-16.13%，周均值环比+2.49%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场整体呈下跌趋势，海岬型船市场澳洲矿山财年冲量结束后7月运输需求明显减少，运价回调；巴拿马型船市场周初煤炭和粮食货盘较好，随后市场活动有所减弱，运价小幅波动。供给端，截至2025年6月，全球干散货船现有运力14337艘，运力约10.48亿DWT，环比上月+0.19%，同比+2.91%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合近期市场情况来看，巴西市场考虑到天气条件改善及矿山发运节奏，发运水平良好，但澳洲市场矿山冲量结束后7月运输需求明显减弱，短期预计运价进入回调阶段。中型船市场近期粮食货盘有所反弹，巴西大豆发运旺季预计6月过后结束，发运将逐渐回落；煤炭方面，国内终端电厂补库偏谨慎，维持刚需采买节奏，市场整体运力相对充裕，短期预计运价呈震荡趋势，关注后续终端补库及煤炭运输需求情况。此外，近期中东地缘冲突升级，若伊朗对霍尔木兹海峡进行封锁，或导致区域运力偏紧及该地区海峡外港口拥堵，叠加航油成本及保费上升，将助推该区域干散货运价上涨。