汽车新规要求强制安装AEBS，有望带动相关产业链发展
　　2025年5月16日，根据界面新闻网消息，近日工信部就强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》公开征求意见，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，截止日期为2025年6月30日。
　　对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车），即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。
　　AEBS即主动刹车或者自动紧急制动系统，是汽车主动安全的一项重要功能，也是高阶智驾的基础。它能够有效减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故。AEBS主要由感知（传感器）、决策（中央处理器）和执行（制动机构）三大模块构成，包括报警和紧急制动两大系统。AEBS功能未来渗透率提升，将催化感知层中摄像头和毫米波雷达、决策层和执行层的制动系统等标的充分受益。
　　根据乘联分会发布的2025年2月汽车智能网联洞察报告显示，2025年1-2月AEBS乘用车整体装配率表现良好，整体装配率为56.5%，同比2024年1-2月AEBS乘用车整体装配率提升3.3个百分点，其中新能源乘用车装配率相对较高，已经达到62.9%。乘联分会的报告显示，今年前两个月，32万元以上的高端车型，整体装配率已经超过93%；24万—32万元的车，装配率为83.5%；16万—24万元的车，装配率在70.2%；8万—16万元的车，装配率为50.5%；8万元以下的入门级车型，装配率仅2.6%。从目前的整体装配率看，未来随着新规的落地，AEBS还有较大的提升空间。
　　我们认为，该标准实施后，将有力推动汽车企业在相关技术领域的研发力度，促使企业投入更多资源进行创新与改进，从而带动上下游产业链的协同发展，包括传感器、芯片、软件算法等关键环节。同时，这一举措也将为智能网联汽车的发展注入强大动力，加速汽车行业智能化转型，推动高阶自动驾驶功能的实现，为智能网联汽车的大规模普及奠定基础。
　　投资建议
　　随着汽车新规推动AEBS市场渗透率提升，相关产业链有望迎来发展机遇。短期内，AEBS相关零部件供应商有望因业务量增加而提升业绩；中期来看，汽车电子和智能驾驶系统集成商将受益于市场扩容，拓展业务范围并扩大市场份额；长期而言，自动驾驶技术提供商和整车制造企业有望持续受益于AEBS技术升级和智能网联汽车的推广，实现业绩的稳定增长。综上，我们维持汽车行业“增持”评级。
　　风险提示
　　行业需求不及预期。政策不及预期风险。原材料涨价风险。