>> 国泰君安期货-集运指数(欧线):低位震荡,10-12反套轻仓持有-250421
| 上传日期: |
2025/4/21 |
大小: |
1028KB |
| 格式: |
pdf 共5页 |
来源: |
国泰君安期货 |
| 评级: |
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作者: |
黄柳楠,郑玉洁 |
| 下载权限: |
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【宏观及行业新闻】 1.哈马斯代表团与土耳其外长就加沙停火举行会谈。金十数据4月21日讯,当地时间20日晚间,巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)发表声明,表示由该组织协商会议主席穆罕默德·达尔维什率领的哈马斯代表团继续在土耳其首都安卡拉进行正式访问,并于当地时间19日晚在安卡拉会见了土耳其外交部长哈坎·费丹。声明称,在与土耳其外长会谈中,双方重点讨论了阻止以色列对加沙地带持续的袭击,以及哈马斯关于达成加沙全面停火协议的愿景。哈马斯认为,全面停火协议应当包括与以色列进行双方人员交换、以色列永久停火、实施加沙重建以及以色列解除对加沙的封锁。 2.特朗普当地时间17日表示,对中美达成协议有信心:“我认为我们会与中国达成协议,我们会和所有人达成协议的。大概在接下来的三到四周内,事情应该能全部搞定。” 3.整体来看,2606合约或锚定5月即期运费走势进行交易,目前处在弱现实(4月底船司降价囤货、5月上旬涨价落空)以及弱预期(中美关税未见缓和)阶段;周度级别或低位震荡;关注5月上旬空班较多的情形下船司能否建立连续rolling,为5月下旬涨价蓄势,若5月上旬收货不佳,5月下旬运力环比回升可能导致更大的揽货压力。2508合约更多承载了中美关税政策变化的预期交易。2510合约存在较大分歧,部分多头资金认为美国补库存行为或持续到10月,届时或需要从欧线调船,利好欧线;我们认为9-10月本属于欧线的淡季,船司需要通过主动停航来缓解运费下跌的斜率,10月美线补库存的强度是否需要欧线调船以及调船力度能有多大,仍有待观察,2510更多跟随2508的估值进行波动(资料来源:国泰君安期货)。 【趋势强度】 集运指数(欧线)趋势强度:0 注:趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下:弱、偏弱、中性、偏强、强,-2表示最看空,2表示最看多
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