>> 国海证券-汽车行业周报:零跑B10、比亚迪汉L上市,吉利星耀8开启预售,特斯拉拟在摩洛哥建厂-250415
| 上传日期: |
2025/4/15 |
大小: |
2777KB |
| 格式: |
pdf 共17页 |
来源: |
国海证券 |
| 评级: |
推荐 |
作者: |
戴畅 |
| 行业名称: |
汽车 |
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2025.4.7-4.11 A股汽车板块跑输上证综指。一周涨跌幅(4月7日至11日):上证综指-3.1%,创业板指-6.7%,汽车板块指数-5.5%,其中乘用车/商用车/零部件/汽车服务分别为-1.7%/-6.2%/-7.5%/-6.8%。汽车行业指数跑输上证指数,汽车板块周度成交额环比上升。2025.4.7-4.11期间,港股汽车整车理想汽车/小鹏汽车/蔚来/零跑汽车/吉利汽车涨跌幅分别为-7.5%/-6.9%/-9.4%/-9.2%/-6.5%。 周动态:零跑B10、比亚迪汉L上市,吉利星耀8开启预售,特斯拉拟在摩洛哥建厂 零跑B10上市,9.98万元起售。据IT之家,4月10日零跑B10上市,价格为9.98万元-12.98万元,推出132kW与160kW两个单电机版本,搭载800V高压平台支持快充。外形方面,前脸车尾皆采用贯穿式车灯,配备隐藏式门把手,长宽高分别为4515*1885*1655mm,轴距为2735mm。新车还搭载Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统,实现NAP\CNAP/HPA等智能驾驶辅助功能。比亚迪汉L上市,纯电/DM分别21.98/20.98万元起售。据IT之家,4月9日比亚迪汉L上市,EV版21.98-27.98万元,DM版20.98-25.98万元。该车提供纯电(EV)、插混(DM)两种动力形式,最高车速可达305.56km/h。EV版基于“超级e平台”打造,搭载全新刀片电池,单电机最大500kW功率,双电机分别拥有230kW和580kW功率,零百加速最快2.7秒;DM版搭载最新的第五代DM-p技术,1.5T发动机最大功率115kW,电机最大功率200kW,零百加速最快3.9秒,NEDC百公里亏电油耗4.6L。吉利星耀8开启预售,价格区间13.98万元-17.38万元。据中国证券网,4月10日吉利星耀8开启预售,新车推出雷神EM-P和雷神EM-i两种动力版本共5款车型,预售价格区间13.98万元-17.38万元,预计将于2025年5月正式上市。智驾方面,新车搭载自研千里浩瀚高阶智驾,并可配备激光雷达,可实现高速/高架NOA领航,以及300种以上复杂车位的APA自动泊车。动力方面,星耀8是吉利银河首搭雷神超级电混双动力车型。搭载雷神EM-i超级电混的吉利银河星耀8,搭载热效率46.5%的1.5L混动专用发动机与E-DHT 11合1电混专用电驱,馈电油耗降至3.36L;搭载雷神EM-P超级电混的车型,百公里馈电油耗降至3.67L。 马斯克宣布拟在摩洛哥建厂,或带动供应链在摩洛哥投资机会。4月8日,据《摩洛哥外交报》报道,马斯克宣布投资50亿美元在摩新建非洲大陆第一家特斯拉汽车工厂。新厂选址位于盖尼特拉工业区,占地面积300公顷,计划生产如Model Y等售价2.5万美元左右的紧凑型电动汽车,规划年产能为40万辆。文章称,该工厂建设将于2025年9月启动,并计划于2027年底投产,投产后预计可为摩当地创造2.5万个就业岗位。供应链方面:凌云股份在2025年2月披露在摩洛哥设立合资公司并已计划建设新能源电池壳体、车身结构件等配套产能;耐世特已有摩洛哥工厂在产。 周观点:汽车有望进入销量景气、事件催化、产业趋势共振阶段,继续看好汽车板块机会。 2024年以旧换新政策催化下乘用车销量表现超预期,2025年以旧换新政策延续,对汽车消费向上进行支撑,展望后续,汽车板块有望在3月-4月进入销量高景气(乘用车月度销售同比改善)、事件催化(众多新车上市,新技术发布催化)、产业趋势(高阶智驾和机器人发展)共振阶段,继续看好汽车板块机会,维持汽车板块“推荐”评级。推荐以下几个方面的机会:1)自主崛起新阶段,自主崛起大周期维度进入高端化发展的战略进攻时刻,具有30万元以上优质供给的车企有望明显受益,推荐理想汽车、江淮汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车,建议关注赛力斯;2)高阶智驾“平价化”有望大幅提升高阶智驾渗透率,领先整车和相关零部件受益,推荐小鹏汽车、华阳集团、德赛西威、科博达,建议关注经纬恒润;3)机器人量产有望实现0-1突破,推荐确定性高卡位领先的产业链标的拓普集团、三花智控、北特科技;4)出口环境较为复杂,看好自身经营周期向上的优质零部件,推荐福耀玻璃、星宇股份、银轮股份;5)商用车方面,重卡内需三年低位运行,2025年有望恢复,推荐受益重卡龙头中国重汽A,客车领域有望内需出口继续向上,推荐客车龙头宇通客车。 风险提示:1)乘用车销量不及预期;2)智能驾驶安全性事件频发;3)零部件年超额下降幅度过大;4)主机厂价格战过于激烈;5)上游原材料价格大幅波动;6)重点关注公司业绩或不达预期;7)政策及贸易关税变动风险;8)快充等新技术发展不及预期。
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