亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为10.3小时/19.2小时、50.2小时/18.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到27艘/28艘、72艘/22艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为15.1时/21.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为38艘/59艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为12.6小时/96.6小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.4小时/25.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/39艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为1.2小时/26.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/15艘。过去两周，接连有台风登录华东地区，台风过境，港口抵港船只有所增多，但最新在港时长尚在合理范围，关注后续变化。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、费列克斯托，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为9.8小时/47.8小时、5.3小时/36.1小时、34.2小时/56.7小时、8.1小时/54.3小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到4艘/20艘、6艘/13艘、2艘/14艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为7.3小时/39.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/11艘。德国港口、英国铁路劳资纠纷得到解决，欧地港口效率近期出现改善，但在港时长总体仍高于红海危机前。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/105.6小时、1.0小时/102.5小时、0小时/143.8小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为12艘，在泊集装箱船数量为21艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为3.8小时/54.5小时、21.7小时/31.5小时、15.3小时/25.7小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为3艘/11艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为19.6小时/57.5小时。前期加拿大铁路罢工引发的美西北堵港情况有所好转，但美东港口罢工在即，关注后续变化。