●期市走势:在前一周末巴以和谈获得重大进展、现货报价指数出现4月中旬以来首度下滑、现货到达拐点的预期大幅升温的影响下，上周盘面结束了前期连续上行的走势。周初远月合约领跌，盘面全面飘绿，尽管08、10合约受标的指数上行的支撑有所修复，但市场对于运价拐点是否已经到来的分歧仍使得近月合约走势明显转弱，远月台约则持续受到了巴以和谈消息的影响承压下行。
　　●现货走势:上周SCFI、TCI、NCFI等多个运价指数环比上行，显示现货报价尚未到达拐点。各航司对7月下旬及8月上旬是否调涨存在分歧，但各航司定价间的差异，除各家策略分歧外，也受各自配舱需求、退舱费等因素影响。
　　●需求方面:目前市场整体订舱情况良好，装载率保持较好水平。周末特朗普遭枪击，支持率显著上升，若其当选，则可能重启关税工具，以扭转美国对外的贸易顺差，而这—预期或将促使部分美线货物的提前发运，影响整体主干航线需求释放的节奏。
　　●供给方面:7月下旬部分航司增派加班船，但部分加班船来源于航司联盟内宣布空班后独立运营，额外增派的加班船则以小船居多，实际供应增幅有限。而低闲置、高航速的维持，也说明当前空班仍为运力调配不及的被动空班，周转问题持续影响供应水平。近期欧洲港口罢工、夏休造成人员效率下降，港口拥堵情况有所加剧，等泊时间上升，叠加上周好望角地区风暴潮影响过境船只开航进度，预计8月仍将出现因船只无法按时返回远东而形成的被迫空班。
　　●行情展望:目前在高装载率的支持下，仍有航司尝试向上调价，目前难言运价拐点已至。但由于往年8月货量往往不及7月，目前运价涨幅也逐步收窄，交易重心逐步转向运价拐点，因而市场对于航司调涨的利好反应减弱，对—些低运价的出现则更为敏感。预计后续近月合约中枢会随着标的指数上行而逐步抬升，但整体多头格局或已告—段落。远月合约仍将主要以地缘扰动为主，周末巴以和谈再生变数，目前各渠道对于哈马斯是否退出谈判、和谈是否暂停的描述存在不同，但在出现实质性结果前，停火预期预计将持续施压远月。