核心观点
　　1）京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，同时京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，高品质标杆列车开行数量增至99列，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，京广高铁运行品质进一步提升。
　　2）6月15日起，全国列车运行图调整后，京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车京港、沪港间实现夕发朝至，广州东站/深圳北站/福田站等内地车站加开至香港西九龙站高铁列车，香港与内地间人员往来将更加便利。
　　3）1至5月全国铁路发送旅客17.3亿人次，同比增长20.2%。5月份，国家铁路发送货物3.37亿吨，同比增长2.8%。
　　行业动态信息
　　行业综述：从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（6月10日-6月14日）交运板块整体下跌。本周铁路板块下跌1.98%，公路板块下跌3.07%。
　　铁路公路：全国列车运行图调整，京广高铁全线350公里运行、内地往返香港高铁加密
　　京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营。6月15日，首趟按时速350公里高标运营的G871复兴号动车组列车从武汉站开出，这标志着京广高铁武汉至广州段（以下简称京广高铁武广段）安全标准示范线全面建成，京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，同时京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，高品质标杆列车开行数量增至99列，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，京广高铁运行品质进一步提升，将为旅客提供更好的出行体验。
　　京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车。6月15日起，全国列车运行图调整后，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。广州东站至香港西九龙站高铁列车由每日20列增加至26列，较去年增加约一倍；深圳北站至香港西九龙站高铁列车由每日146列增加至159列；福田站至香港西九龙站高铁列车由每日97列增加至106列。
　　1至5月全国铁路发送旅客17.3亿人次，同比增长20.2%。前5月全国铁路日均开行旅客列车1.05万列，增长12.7%。5月份，国家铁路发送货物3.37亿吨，同比增长2.8%，日均装车18.05万车，同比增长3.0%。其中集装箱发送货物7095万吨，同比增长20.0%；中欧班列开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高。
　　风险分析
　　高铁建设速度不及预期
　　近年来高铁建设快速发展的过程中，部分地区存在盲目建设高铁、地铁现象，出现“重高速轻普速、重投入轻产出”等情况，导致铁路企业面临较大的经营问题，债务压力倍增。若部分建成高铁经营问题较大，或将导致高铁建设速度放缓，全国高铁组网进程放慢，从而导致全国高铁网络不平衡性持续性超出预期，带来高铁企业业绩提升放缓。
　　能源价格大幅提升风险
　　受国际原油价格波动影响，能源价格存在大幅度上涨的风险。其次，俄乌冲突带来国际能源市场不稳定性增加，导致国内能源安全保障面临一定压力，能源价格存在大幅提升风险，带来铁路企业成本大幅上涨。
　　其他运输方式的竞争风险
　　高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。2016-2019年京沪高铁持续优化列车开行方案，客座率稳步提高、列车开行质量不断提升，与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况，将对公司的经营产生一定负面影响。
　　清算政策调整的风险
　　由于铁路行业“全程全网”的业务特点，需要不同铁路运输企业之间相互提供路网服务。为建立铁路运输企业之间公平、公正、公开的清算秩序，原铁道部、原铁路总公司先后制定了《铁路运输进款清算办法》（铁财〔2005〕16号）《中国铁路总公司关于明确有关财务清算事项的通知》（铁总财〔2016〕230号）等相关规定。2016-2018年，清算政策保持了基本稳定，确保了铁路运输进款清算的顺利进行，京沪高铁也实现了良好的经济效益。未来随着生产要素价格水平提高、路网服务质量提升、行业特点及供求关系变化，国铁集团清算项目、清算范围、清算价格可能出现调整，如果出现不利变化，将对公司的经营业绩产生一定影响。