运价及运力数据　
　　6月3日公布的SCFIS欧线指数为3798.68点，环比上周上涨12.8%，略超出周报中的指数估算区间上沿3700点。从对应运价来看，略低于马士基MAGLEBYMAERSK上周离港的，报价3770/5950美金;或Hn.上周离港的两条船报价3268/6106美金。由于出运价格为平均运价，而指数对应运价高于前期报价，代表后期有-定量的高运价成交，高运价的落地情况较好。
　　5月31最新-期的SCFI运价指数欧线报价为3740美元/TEU，较上期环比涨幅9.71%，简单折算大柜运价为6700-7300美元/FEU，对应指数的区间为[4300,4600]点，即代表6月中SCFIS指数估值。对比盘面来看，06及08均有继续向,上的空间。
　　关注本周五公布的SCFI指数。
　　主力合约走势供需分析
　　昨日最新线上运价显示，各船司纷纷宣涨，其中MSC提涨至5720/9540美元，达飞上海至鹿特丹的订舱价多数报价为4730/9060美元，上海至安特卫昔或弗利克斯托的报价最高至5230/ 10060美元，目前亚欧航线约有11艘船的大柜报价超过1万美元。目前仅达飞、地中海两家的大柜涨价至9000美元以上，其他船司大柜报价仍在6500-8000的区间内，马士基6月中下仅一条船报价。昨日长荣、HI、HISC释放出部分线上大柜舱位，部分为前期Geekrate网站显示已订满的船只。
　　●从线上订舱节奏来看，船司会根据装载率等来陆续开放线上订舱，营造一种舱位紧张的氛围，以维持高运价。马士基宣布上调全年业绩预期，税前折旧及摊销前利润为40-60亿美元，上调至70-90亿美元，利润大幅增加30亿美元，船司在涨价过程中受益。
　　●目前旺季预期有所提前，亚洲及中东港口拥堵情况较为严重，有效运力的紧张叠加需求的提前兑现，短期内运价预计仍维持偏强状态。但从昨日天津航运交易所公布的欧基港运价为3932/6581美元，对应盘面指数估值4300点左右。从大柜运价来看，已经连续3个交易日报价6500美元以上，观测7000以上运价落地情况，高运价多代表指数的上限，落地情况如何仍需要观测。