●期市走势:上周市场进入宽幅震荡走势，除06合约外，其余合约的日均振幅在10%及以上。价差方面，主力合约复航风险逐渐减弱，6-8合约重回contango结构，10合约因远月地缘的不确定性仍存，与08合约的价差持续拉大。
　　●现货走势:目前舱位持续偏紧，多航司爆仓限重，MSC则宣布优先放舱“钙舱”，其6月上旬欧线钻石舱已超$7000/FEU。持续上行的运价推动航司采取6月新—轮调价，HPL调涨6月15日起的欧线运价至$7000/FEU，马士基则宣涨6月17日起运价至$6500/FEU。预计后续其余航司也会做出涨价举措。
　　●需求方面:当前欧线和美线的货盘双双坚挺，一方面库存周期有逐步向主动补库发展的趋势，另—方面进口商考虑当前国际局势趋紧、国家间贸易壁垒增加，调高库存安全线，并提前安排出货，促使今年在旺季尚未开启前便出现了订舱火爆的情况。
　　●供给方面:运力供应持续偏紧，目前陆续有航司宣布6月的空航安排。集运供应链的紊乱有加剧的趋势，一方面除欧地航线外，也有其他航线出现了供需错配的情况，各航线的船只部署出现较大变化。另一方面，需求的激增使得海外空箱回流不利，市场缺箱的情况持续。此外港口重现拥堵，我国和欧美港口均出现不同程度堵港，近期北美和欧洲工人的罢工有可能加剧这—情况。一系列因素使得当前全球集运供应链出现紊乱势头，且通常在货量上行期，供应链紊乱的情况有进—步引发连锁反应的可能性。
　　●行情展望:近期即期运价持续上行，航司开启新—轮宣涨。后续来看，运价走势韧性可期，当下舱位持续紧张，且供应链紊乱的情况有加剧之势，参考2021-2022年集运市场“完美风暴”的经验，供应链紊乱的情形往往在需求回落时方能获得修复机会。但当下需求仍处于上行阶段，因而后续供应偏紧格局有望持续，运价有进—步上行的空间和可能性。