低空经济产业是以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性产业形态，包括低空基础设施建设、低空飞行器制造、低空运营服务、低空飞行保障等环节。低空经济以低空空域为场所，低空空域是指1000米以下的飞行区域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。
　　政策利好不断，低空经济战略地位提升。国家重视低空经济产业发展，2021年《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”概念写入国家规划；2023年12月，中央经济工作会议将“低空经济”列入战略性新兴产业；2024年3月，“低空经济”首次写入政府工作报告，被视作“新增长引擎”。
　　产业进展加速，“空中出租车”照进现实。2024年2月，eVTOL“盛世龙”完成了全球首条跨海跨城的公开首次演示飞行，将深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程缩短至20分钟，预计将于2026年开启载人飞行。
　　空管系统是低空基础设施建设的关键环节，能有效保障低空飞行安全、高效和有序进行，是低空经济产业健康、稳定发展的基础支撑。未来低空空域内eVTOL数量将会快速增长，且飞行活动将会非常频繁，因此需要更为密集的空管系统来保证飞行的安全和效率。
　　假设1：参照民航的三级管理体制：空管局—地区空管局—空管分局（站），根据三胜咨询截至2022年12月，全国空管体系有7个地区局、37个分局站，通常设置在有机场、空中交通较为繁忙的城市。未来eVTOL定位于短途通勤、低空观光等多元化活动，全国约300个地级市，每个地级市有众多区和县，假设平均每个地级市需要10套空管系统。
　　假设2：2024年1月，莱斯信息宣布中标安徽省新技术融合应用低空飞行服务平台项目，将建设一套集飞行态势监视、军民航空域管理、飞行计划管理、航行情报、气象情报、数据资源管理和统计分析等功能于一体的低空飞行服务平台，中标金额为955万元。基于此条中标信息，我们粗略假设低空空管系统的价值量为1000万元/套。
　　长期来看，低空空管系统市场空间超300亿元。
　　我国空管领域，市场参与者主要有法国泰雷兹、西班牙英德拉、莱斯信息、华泰英翔、新晨科技、川大智胜、深城交等。在国产替代背景下，国内参与者将占据更多份额。
　　建议关注：莱斯信息、新晨科技、川大智胜、深城交。
　　风险提示：技术进展不及预期、下游需求不及预期、行业竞争加剧。