【宏观及行业新闻】
　　1.欧洲央行如期维持三大利率不变，下调2024年GDP增速和CPI预期；行长拉加德表示，在本次会议中未讨论降息下周可能发布新的货币政策框架。
　　2.美联储-鲍曼重申“现在还不是”降息时机，若通胀逆转，仍愿加息；梅斯特：今年晚些时候降息可能是合适的，不是很担心降息会加剧通胀。考虑提高长期利率预测。
　　3.鲍威尔：充分意识到过晚降息的风险，距离对降息有信心不是很远；能看到缩短所持债券久期的理由；离考虑推出央行数字货币还有很长的路要走；预计将出现由商业地产引发的（中小）银行倒闭。
　　4.美国1月消费信贷194.9亿美元，预期92.5亿美元，前值15.61亿美元。
　　5.哈马斯称加沙停火协议谈判将于下周恢复。
　　6. “True Confidence”号干散货船船东表示，三名船员在也门附近的导弹袭击中丧生；包括三名武装警卫在内的全部20名船员被印度军舰送往吉布提，伤者被送往医院。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，EC维持震荡走势。现货端，订舱需求缓慢恢复，运价仍处于下跌通道。从电商平台报价来看，第10周（3/4-3/10）市场小柜价格在2200-2300美元，第11周（3/11-3/17）或掉到2100美元附近，预计3月8日SCFI在2100美元/TEU附近。第12周船公司报价分化加大，继马士基下调第12周小柜报价至1600美元挡位后，THE联盟的ONE和赫伯罗特相继下调第12周运价，目前小柜价格分别为1800、1750美元。1600美元档位提前到3月中下旬落地的可能性加大。
　　基本面来看，3-4月欧线供需格局或呈现边际宽松趋势。需求端，基于Bloomberg对2024年一、二季度欧元区GDP进口分项同比增速-0.7%和0.1%的预期，预计2024年一、二季度远东到欧洲集装箱出口量同比增速分别为1%和5%。若以线性推演，2024年1/2/3月的出口增速均为1%，4月出口增速为5%。该方法测算下，结合集装箱贸易统计（CTS）的远东对欧洲出口箱量历史数据，预计2024年3、4月远东对欧洲出口箱量分别为141.99万、152.57万TEU。供给端，我们以挂靠上海港的每条船的运力作为基础运力数据，以船公司官网公布的始发上海港的班次离港时间为基准，将运力进行周度汇总。第10-13周运力之和为81.15万TEU，第14-17周运力之和为102.14万TEU，则3、4月计划运力可近似看作81.15、102.14万TEU。一个可参考的分析维度是计算运力供给与出口箱量的比值，比值越高，意味着供需格局越宽松。该逻辑下，2024年3月份运力供给比出口箱量约为0.5715，4月份攀升至0.6695，因此4月欧线供需面或较3月更加宽松。整体来看，目前2404合约已计入3月下旬小柜1700-1800美元的预期，在市场看到1600美元/TEU价位落地前，趋势性下跌或难以形成。从驱动看，3月份整体订舱需求不佳，现货订舱价格逐周走弱的背景下难有趋势上涨行情。EC2404合约单边逢高空、逢低多暂无确定性机会。（详见我们3月7日专题报告《集运指数（欧线）：04合约交割结算价预估）