班轮行业在2008年来多年的非景气期中始终围绕着价格进行竞争，并伴随着着并购与重组。
　　规模效应使得主干航线要求使用超大型集装箱船，对于成本、揽货、运营能力要求更高。对于小规模的班轮公司来说，以东南亚等非主干航线为代表的支线航线成为其差异化竞争的主要途径。
　　集运有着非常有趣的特点：长期供大于求，但集中度极高，对于主干航线（中欧、中美、欧美）来说，几大班轮龙头存在较明显的垄断性。
　　这也是为什么我们始终强调：
　　班轮公司是价格的制定者。但是由于长期供大于求的格局，货量不足时，货主可能无法接受过高的价格。班轮公司往往会敏锐地自行积极调整价格去揽货（目的为实现高装载率）。但是，一旦运输需求良好，班轮公司容易形成支撑价格的默契。此时，为了完成出口的运输过程，货主不得不去接受这一价格。