运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于1980.5点,跌幅1.80%。世界集装箱指数WCI综合指数截至1月25日，较上周上涨5%至3964美元/FEU，较去年同期上涨94%。具体细分航线来看，上海-鹿特丹的现货运价相比上周上涨1%至4984美元/FEU;上海-洛杉矶的现货运价上涨13%至4344美元/FEU。巴拿马运河干旱使得其通行量受限，为了避开巴拿马运河，马士基现已将途径该运河的OC1航线改为铁路运输。马士基也将在1月29号开始征收巴拿马港口与全球各港口之间的港口出口费以及港口进口费。赫伯罗特继续使用苏伊士运河，但为避免红海的袭击，开始提供沙特阿拉伯陆路运输货物，在两个港口之间转运。
　　市场行情与分析
　　据统计，2023年中国出口美国的集装箱运输量为1750.85万标箱，全年下跌了13%。虽然中国出口至北美的份额有所减少，但由于我国出口商品的降价，获得了优势，使得出口总额依旧保持增长。巴以冲突使以色列港口的贸易遭受高达30亿美元的损失，贸易几乎属于中断的状态。受巴以冲突和红海局势的影响，船舶改道好望角绕行，增加了航行时间，使得航线上的运力收紧，但需求并没有增长。并且大量新船订单陆续交付，可用运力仍然充足。相比之下，由于绕行的航程增加和运价的上涨，导致多家船东延后了原计划一季度就将进行的修船项目，全球船舶进场的修船量明显减少。欧洲经济放缓进口需求减弱，短期欧线集运价格延续震荡行情。