乘用车零售销量趋于稳定，进入结构性变化阶段
　　SUV占比在多年提升之后，已趋于稳定。新能源渗透率自2018年起快速提升，23全年达到34.67%。乘用车消费升级的趋势明显，低端车型份额逐渐缩减，23年价格战影响下，中高端车型的价格整体下移。
　　自主品牌市占率提升是行业重要的结构性趋势
　　23年国产乘用车的自主品牌市占率超过50%。10万以下市场自主品牌进入瓶颈；10-20万市场销量占比过半，自主品牌占比过半；20-30/30-40/40-50万价格带，自主品牌率增速高、空间尚大，其中30-40万赛道自主品牌加速渗透，但竞争激烈；50万以上，自主品牌蓝海市场，高端轿车占比极低，若考虑进口车，则潜在空间更大；BBA采用大幅度终端折扣、热门车型国产化等策略应对自主高端品牌。
　　占据有利赛道、顺应用户需求变化、具备智能网联禀赋的厂商有望抓住行业的阿尔法
　　20-30/30-40w价格带，自主品牌率增速高，趋势明显，并且有足够替代空间；40万以上价格带，自主品牌市占率低，彼此竞争小。多子女家庭占比、自驾游比例、居民可支配收入都在提升，催生了对于大空间、高通过性、高端化的消费需求。智能网联的技术优势有望帮厂商实现产品力、品牌力的双提升。
　　“阿尔法”产品贡献业绩弹性，需考虑相关厂商销量结构
　　鸿蒙智行系列兼具有利赛道、产品定义、智能网联优势，且现有上市的合作伙伴传统业务体量小，易产生弹性。理想产品线下沉式发展，比亚迪产品线向上发展，充分受益自主品牌替代浪潮。长安深度参与华为合作，未来可期。
　　投资建议
　　重点关注：兼具赛道空间和智能网联优势的鸿蒙智行系主机厂：江淮汽车、北汽蓝谷、赛力斯；卡位产品定义与关键赛道的主机厂：理想汽车。建议关注：比亚迪、小米汽车产业链、长安汽车。
　　风险提示
　　乘用车产销不及预期、自主品牌高端化不及预期、海外智能汽车技术快速迭代等。