运力供给以及贸易需求
　　欧线主力合约收于1809.0点，涨幅3.83%。世界集装箱指数WCI裁至1月11日，相比上周上涨15%至3072美元/FEU，较2023年同期上涨4%。具体细分航线来看，上海-鹿特丹的现货运价相比上周上涨25%至5213美元/FEU;上海-洛杉矶的现货运价上涨2%至2790美元/FEU。随着绿色航运的不断升级，船公司纷纷加入绿色低碳转型，据克拉克森统计，2023年航运业约有539艘替代燃料船舶，占去年全年新造船总吨位的45%。欧地航线持续受到红海危机的影响，订舱价剧烈上涨，头部班轮公司马士基、赫伯罗特等承运商考虑到船员的安全问题，依旧选择让其船只避开红海绕行，全球排名前十的集装箱船公司已经约有2000亿美元的货物避开了红海航线。
　　市场行情与分析
　　约有80%原先通过苏伊士运河的船只，现在选择绕行非洲好望角，使得航线上需要投放的运力需求增加，燃料费、保险成本等各种附加费的叠加也会使得运费持续上涨。港口的拥堵使得集装箱空箱短缺，由于我国不断的出口，目前欧洲和美国仓库已经堆放了大量空集装箱，这一现象将会对供应链产生较大影响。短期内亚欧航线上的集装箱短缺，欧线集运价格预计维持宽幅震荡态势。