红海事件持续影响，船东选择绕行好望角使成本增加。苏伊士运河航线的C1：417$/TEU、C2：470$/TEU、C3：606$/TEU，对应SCFIS：450、492、646；好望角航线使C1、C2、C3成本分别增加25%左右。
　　绕行好望角带来的单船周转频次降低等于船东实际收入减少，因此船东提振海运费和补充运力是主要策略。其中，我们需要认识到补充运力则需要从其他航线借调，变相失去了其他航线的收入。
　　我们给出了三种情况下的均衡价：1）收入不变：1332$/TEU；2）补运力：1767$/TEU；3）Bertrand equilibrium：2121$/TEU。以上均衡价格分别对应SCFIS：1300/1800/2250点左右。我们推荐以Bertrand equilibrium均衡价格为绕行好望角航线的参考价格。目前现货市场升水，期货市场贴水该点位。
　　我们将红海事件后续分为三种可能：
　　1）彻底恢复苏伊士运河通行将使运力得到恢复，但恢复需要一个班次时间，即约90天（绕行好望角来回天数）。船东将基于苏伊士运河线路的成本定价，对应SCFIS：450、492、646，其中450点支撑力度最强。均衡价格在1130$/TEU附近，对应SCFIS：1063。
　　2）保持现状，绕行好望角。运力至少收缩25%，均衡价格以Bertrand equilibrium2121$/TEU为参考，对应SCFIS约为2250点。非洲港口设施落后，船舶绕行加油效率低下，供电不足等都将延长船舶加油时间，将进一步延长整个行程，或将更进一步收紧运力，降低空箱调配周期，推动均衡价格上移。
　　3）进一步激化，封锁直布罗陀海峡。地中海航线货物不得不经过西北欧航线，经非洲或西北欧通过陆运方式转运到地中海区域。因此，地中海多式联运运价将呈现指数级攀升，进一步造成整个欧洲地区的物价上涨，或将波及全球。
　　当前绕行好望角情形下，预计均衡价格在2121$/TEU，对应SCFIS约2250点。目前亚欧航线的现状为绝大部分船东下令旗下船舶绕行好望角，暂时处于上述第二种情形。2024年1月8日，胡塞发表声明称只要通过红海的船只声明“与以色列无关”，就不会遭到袭击，但一旦发现“虚假通报”，下一次试图通过红海时会被扣押。根据船视宝监测，目前有19艘船舶正驶往或已通过红海，2艘声明了与以色列无关。
　　风险提示：中东局势进一步激化