今日发现
　　马士基宣布将继续暂停通过红海，集运指数（欧线）上行风险未完全解除
　　观点分享：
　　红海局势不确定性加大，上行风险未完全解除。继周末“Maersk Hangzhou”轮遇袭事件后，1月2日马士基宣布将继续暂停通过红海/亚丁湾的所有货物运输，船只将继续环绕好望角航行，直至另行通知。考虑到欧线的往返时间一般为12-13周，航线的延长更多影响6-7周后即期市场的订舱供应，因为届时航距延长造成的回程时间大概率延长，从而利好运价。从时间上看，这一对远期供需格局的影响或出现在2月中旬附近。此外，春节前后船公司大概率会维持一定比例的空班航行，届时运力或仍趋紧，运价大概率会呈现出“淡季不淡”的情形。目前EC2404合约贴水1月初现货价格500点左右，无论是从时间上还是空间上看，EC的上行风险并未解除。短期市场情绪波动较大，考虑到EC2404合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。
　　所长首推
　　豆粕：短线偏弱，暂不过分看跌。
　　逻辑：1）巴西旱区降雨改善，短线偏弱。据天气预报，1月中上旬（尤其4号~5号）巴西主要旱区-头号产区：马托格罗索州，降水增加、气温下降，市场交易天气改善预期。2）巴西产量不确定性仍在，暂不过分看跌。对于1月初降水预报，市场已部分提前交易、且9~12月该产区高温少雨的不利天气已成事实，巴西大豆产量仍有不确定性：本次降雨是否确保产量没有任何问题，尚未可知。前期不利天气影响，等待1月USDA供需报告给出评估。后续产量不确定性消除，等待各主产区关键生长期结束。3）国内现货：元旦前成交略微好转，后续关注春节前备货等情况。
　　LPG：偏强震荡为主。1月CP上涨出台，基本符合市场预期，成本端对盘面形成支撑，相较外盘来说内盘估值仍然偏低。当前运费因红海问题再度上涨，通行苏伊士运河的VLGC因胡塞武装的攻击选择绕行，通过巴拿马的船只增多，拥堵进一步加剧，运费的抬升也使得近期外盘走势偏强。中东一月据悉有天然气厂检修，整体出口环比将会有所减少，现货销售空间有限，美国方面，出口环比增长，但运力方面的风险为到货添加了不确定性。仓单方面，当前仓单量处于历史同期低位，整体仓单压力相对较小，但当前最低可交割品锚定山东地区，盘面升水现货，因此可能限制上方空间。预计盘面当前仍然跟随外盘，以偏强震荡为主。