钠电车下线如约而至，产业化按下加速键
　　2023年12月27、28日，两款搭载钠离子电池的A00级车型正式下线，分别为中科海钠与江淮钇为合作的花仙子、孚能科技与江铃集团合作的江铃易至EV3，是钠电池在新能源汽车应用市场的重要突破，标志着钠电池产业化运用的里程碑成果。在新能源汽车的应用场景中，钠电池以较好的低温性能、安全性能及经济性，为消费者带来了差异化的选择。2024年或为钠电池规模化运用元年，我们继续看好钠电池的发展潜力，建议持续跟踪头部钠电池企业应用进展、电池材料企业量产与降本进度，同步关注三种技术路线产业化情况。
　　钠电版花仙子：24年1月开始批量交付
　　钠电版花仙子采用了中科海钠提供的钠离子圆柱电芯，并使用了江淮钇为研发的蜂窝电池结构，续航里程为252公里。电芯能量密度超140Wh/kg；电池包容量25kWh、能量密度120Wh/kg，SOC30%-80%快充充电时间15分钟，-20℃容量保持率超90%。该款车于2023年2月首次亮相第二届全国钠电池研讨会；10月被纳入工信部第376批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示；12月27日下线。江淮钇为预计该款车将于2024年1月开始批量交付，售价5.99万起。
　　江铃易至EV3钠电版：23年12月下线
　　江铃易至EV3（青春版）251km版本搭载孚能科技钠离子电池，目前能量密度可达140-160Wh/kg，-20℃容量保持率超91%。时间线方面，一年时间实现了从车上预研至车型正式下线：22年12月孚能科技收到江铃集团“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知；23年3月孚能科技公告收到江铃集团EV3钠电池定点函，将为江铃集团供应钠电池包总成；23年6月被纳入工信部第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示；12月28日下线。根据规划，孚能科技将于24年投产第二代钠离子电池，能量密度160-180Wh/kg；26年，产品能量密度将提升至180-200Wh/kg。
　　钠电池产能建设加速，进击两轮车、储能等市场
　　2023年，钠电池在产能建设与应用进展上步伐加快。多家企业布局电芯、电池材料的产能。应用进展方面，在新能源汽车市场，除了上述两款车型外，还有搭载宁德时代电池奇瑞QQ“冰淇淋”，也于6月被纳入工信部公示中。在两轮车市场，23年12月台铃初恋EB-超级钠电版已经交付给首位个人用户，续航里程约115km，循环次数超2000次（普通铅酸电池仅300次左右）。在储能市场，已有多个应用钠电的项目落地，据起点钠电统计，2023年以来，多地新型储能项目名单中涉及钠离子储能项目有6个，规模超600MW/1200MWh。
　　风险提示：技术路线的不确定性，产业链配套建设不及时，产业化进展和降本不及预期。