策略摘要
　　本周市场主要驱动来自于红海事件的冲击，能化市场在此事件影响下均有不同程度的反应，原油与燃料油市场整周小幅反弹，但中长期看，事件的进一步影响仍然有待关注。从盘面上看，燃料油仍处于宽幅震荡区间，操作难度较大，建议继续保持观望。
　　投资逻辑
　　■市场分析
　　本周国际油价震荡回升，美原油录得1.93%涨幅，在弱基本面的背景下红海事件的爆发对价格产生一定支撑。从近期公布的CFTC持仓数据来看，截至12月19日当周，石油投机者将WTI净多头头寸增加37689手头寸，至68313手。目前来看，红海事件是市场关注的焦点，已经有包括马士基与英国石油在内的油轮公司宣布将改道好望角避开红海航道，目前通过苏伊士运河并经过红海曼德海峡的油轮主要来自俄罗斯对印度、中国的原油出口以及地中海、北海对亚太地区的原油出口，总量大致在200至300万桶/日。虽然俄罗斯的相关油轮不会成为胡塞武装袭击的目标，但其油轮运费仍有可能上涨，地中海与北海的原油流量大致在50万桶/日，如果油轮改道，亚太买家将在增加中东原油的采购来补充缺口。美国对事件亦采取一定措施，其已经通过中间人警告伊朗与胡塞武装停止袭击并成立了多国海军特遣部队来保护海上航道，从AIS信号可以看到，仍有大量的油轮对苏伊士河发出信号，大规模的油轮改道还未发生，但短期来看油轮运费尤其是苏伊士型油轮运费将受到支撑，与此同时布伦特迪拜价格将会承压，成品油方面石脑油、柴油、航煤的东西方价差也将拉宽。因此，从成本端看，红海事件的持续性影响仍然有待关注。
　　就高硫燃料油自身基本面而言，除了红海事件的影响外，仍然没有明显变化。数据显示，新加坡本周的库存与2022年同期相比下降了4%，其进口量环比增长33.7%至120万吨，来自亚洲供应商的进口量为634,579吨，占总进口量的51%左右，从印尼进口燃料油约242,802吨高于前一周的132,425吨，从日本的进口量增长逾六倍至92,909吨，但其从俄罗斯的燃料油进口量本周大幅下降近69%至28,920吨。新加坡出口方面，最新一周燃料油出口量为306,560吨，较前一周增加约25%，是本周商业库存下降的重要原因。富查伊拉方面，销售数据显示11月份高硫船用燃料油销量环比增长4.5%至171,438立方米，同比增长32.4%，高硫销量占燃油总销量的27.9%，较10月份上升3个百分点，亚洲方面高硫基本面较为稳定，但无明显亮点。
　　低硫燃料油方面，富查伊拉11月销量跌至9个月低点，环比下降9.4%，同比下降14.7%，11月低硫燃油销量仅占总销量的66.4%环比下降2个百分点，2023年全年看，富查伊拉销量整体可能不及预期。由于红海事件的爆发，市场预计红海地区的航运中断可能使得航运延迟2-4周，绕道后航运距离明显边长，一定程度上提升低硫燃料油短期需求，且对欧洲供给产生影响，鹿特丹地区低硫较高硫溢价亦上升至一个月高点。另外，阿祖尔炼厂出口仍然未恢复正常，供给压力在得到兑现之前，仍然是市场担忧的重要因素。
　　策略
　　单边观望
　　风险
　　无