周度观点
　　运价：SCFI综合指数连续三周下跌，美线回落带动为主，欧线运价指数有所反弹，船司集中涨价为提升市场预期便于长协谈判。截至12月1日收盘，主力EC2404收于818.5点。截至11月27日，SCFIS欧线指数环比下降4.4%至754.34点。截至11月24日，SCFI综合指数下跌至993.21点，周度环比下跌0.67%；上海-欧洲运价779美元/TEU，较上周上升10.18%。
　　供给：集装箱运力供给保持增长，近期欧线运力投放增量较大，截至11月数据，全球集装箱总运力约2744.5万TEU，总运力年增长率约7.22%。集装箱船在手订单和新造船订单量减少，船舶交付量继续下滑，今年旺季上游集装箱船交易情绪比较一般。船舶闲置比例有所上升，新造船价格小幅提升。国内主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活跃度有所有提升。全球港口拥堵运力基本维持平稳，季节性使得拥堵有增加，各大主要港口准班率有所降低。
　　需求：10月份外贸出口数据增速小幅回落，一方面受全球宏观下行需求环境仍有压力影响，另一方面国内双节假期货物出现延迟出口情况。美国制造业PMI数据再度回落，但连续低于荣枯线；10月欧洲经济综合指标低位继续回落，消费信心指数维持低位，市场消费者复苏信心仍较疲弱。
　　展望
　　本周盘面整体偏强，主要受到近日上游船司持续提涨运价正式生效的影响，前五大班轮公司均已发布12月涨价计划。考虑到年底赶工出货量和装载率有所回升，航运公司对于即期价格有更为坚决的挺价动力，本轮涨价计划或有一定的执行力，短期运价存在支撑；但目前欧线集运市场供需矛盾无明显改善，尤其欧线外贸预期仍偏弱经济数据疲软。短期集运期货可能保持偏强震荡，后续结合涨价实际落地情况尝试寻找逢高空机会，高波品种建议谨慎配置。