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>> 华金证券-华为汽车产业链转债梳理:一体化压铸-231121
上传日期:   2023/11/21 大小:   3367KB
格式:   pdf  共17页 来源:   华金证券
评级:   -- 作者:   罗云峰,牛逸
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进入2023年四季度,权益市场调整仍在持续,宏观经济弱复苏大背景下,汽车成为今年为数不多的上涨板块。截至11月10日,申万汽车行业指数年内上涨8.07%,仅次于通信、传媒、计算机、电子。
  传统制造业属性为汽车行业今年以来业绩表现提供了较为坚实的基础,而以AIGC为代表的科技加成为汽车行业整体估值提升提供了更为广阔的空间。9月12日华为新款问界M7上市再次提升汽车行业热度,智能驾驶技术进步为汽车行业提供了发展新动力。华为在技术方面多年的深耕积累,对产业链的价值提升效果显著,同时也得到了市场的广泛认可,在手机、汽车、算力等多个领域,华为概念在今年均保持了较高的热度。涉及华为概念的华为平台指数、华为鲲鹏指数、华为汽车指数、华为鸿蒙指数、华为HM5指数、华为星闪指数年初至11月10日涨幅分别为32.87%、31.19%、18.17%、31.13%、47.09%、18.75%,显著跑赢主要指数。坚实的业绩支撑和新技术带来突破提升,加以头部科技企业华为引领的产业链概念加持,汽车行业有望迎来新的一轮上涨。而华为汽车引领的相关产业链上下游企业也将从中受益。
  汽车轻量化是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车的共性基础技术。由于国内消费者对SUV等中大型乘用车偏好、新车配置不断增加,整车整备质量不断增加,对非电动车的节能减排以及电动车增加续航带来了一定挑战。与技术路线图1.0相比,技术路线图2.0的重心由降低整车整备质量转向了降低整车轻量化系数。即不再简单地要求降低整车重量,而是综合质量、性能、能耗进行考量。
  在汽车轻量化设计的整体背景下,出于提高整车性能、降低能耗、增加续航等综合目的,车企有望通过降低车身重量、提高车身强度来实现整车轻量化设计。具体方向主要有三种:结构优化设计、优化制造工艺、采用新型轻量化材料。一体化压铸则主要在制造工艺和材料端实现了新的突破。
  一体化压铸涉及到的材料目前以免热处理合金为主,设备主要包括超大型压铸机和压铸模具,核心工艺则取决于压铸厂商的工艺水平。我们认为,一体化铸造产业链相对简单,上中下游细分赛道中,压铸设备由于短期内厂商进入难度大、投入资本高、研发时间长,壁垒相对较高。压铸厂商的优势在于前期产能布局是否充分、工艺经验水平是否领先同行以及与主机厂合作深度。材料厂商所拥有的配方专利包括组成元素和添加微量元素的种类和含量,以及生产过程中的温度、净化等工艺。由于专利保护相对较为宽泛,在原有配方上进行微调可能也会涉及侵权,因此下游客户合作为避免纠纷通常会锁定上游材料商所生产材料配方成分,优先选择拥有专利配方的厂商合作。专利配方是材料厂商的核心竞争力。压铸模具上,由于一体化压铸设备的锁模力还在不断提升,对模具的设计能力、材料的强度韧性以及用于模具研配和校正的合模机都面临着新的挑战。同时单套模具每年可生产6~8万套零部件,根据《我国一体化压铸模具行业厂商竞争格局及2022-2025年市场需求空间预测》预计我国2025年一体化模具市场空间约73亿元,市场空间较小。综合来看,我们认为投资优先度上,压铸设备≥压铸厂商≥材料厂商>模具厂商。
  华为汽车采取了Tier1模式、华为HI模式、华为智选模式。三种模式均取得了不同程度的成功,但以与赛力斯深度合作的问界系列热度最高。华为汽车产业链上公司众多,合作深度深浅不一。其中第三方压铸厂商因为重资产、资金需求大,多数选择发行转债。综合标的资质和华为合作紧密程度,我们重点推荐第三方压铸厂商龙头文灿转债(113537.SH)。
  正股文灿股份三大核心优势:
  1、设备优势。公司与力劲科技在超大型压铸设备定制方面已建立了稳定的战略合作关系,实现提前锁定其特定型号压铸机的供应。截至2023Q3,公司拥有4500T以上压铸机26台,已全部安装完成并投入使用。随着主机厂和第三方厂商都开始发力一体化压铸,设备端的先发优势、稳定合作关系和前期技术积累有助于公司持续保持领先地位。
  2、产能布局优势。公司实现了珠三角、长三角、环渤海地区、西南地区的产能服务布局,国外覆盖法国、匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。由于一体化压铸的结构件尺寸和重量较大,运输成本较高,因此在主机厂附近就近布局对于压缩成本、提高效率、提高响应速度有较大影响。其中重庆项目基地是问界系列生产商赛力斯所在地,为公司向AITO问界M5/M7/M9供货带来一定优势。后续随着奇瑞与华为合作生产智界系列,公司有望通过安徽生产基地继续与华为汽车深度合作。
  3、工艺水平优势。经过多年研发生产积累,公司率先在大型一体化车身产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模,在2022年四季度已实现产品量产和交付,目前一体化产品良率超过95%及以上。高良率显著提升公司在核心客户的竞争力,有助于公司未来和更多头部品牌开展合作。公司所有车身结构件项目的模具都是自主开发制造的,子公司文灿研究院积累了大量车身结构件的项目经验。除此之外,公司是少数掌握了
 
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