运价方面，国庆节后船司相继发布11月涨价计划，现货价格上涨如期落地。截至10/23日当周SCFIS欧洲航线报597.17点，自8/14日当周达到1110点后已连续10周下跌。目前现货运价已出现企稳反弹，预计10/30日开始发布的最新一期的SCFIS将开始止跌反弹。船司涨价叠加国庆期间巴以冲突爆发，战争升级担忧风险加剧，带动盘面出现短暂反弹后进入宽幅震荡，盘面博弈加剧处于升水状态。
　　供需方面，9月集装箱船新船交付18.31万TEU，环比-1.7%，同比+48.2%。中长期看，今明两年交付的船舶中将有一批1.5万TEU以上的大船交付，预计主要投放在欧线上，四季度开始欧线供应压力大于其他航线。欧元区在俄乌冲突背景下需求端面临较大压力。欧元区制造业PMI已连续16个月低于荣枯线，10月欧元区制造业PMI仅43，服务业今年以来也连续3月跌至荣枯线以下，欧元区面临着经济萎缩风险。中长期看集装箱海运供需格局继续走弱。短期看，航司加大停航力度，对现货价将形成一定支撑。
　　策略方面，巴以冲突态势反复，欧元区10月PMI继续走弱经济压力凸显，现货运价处于反弹过程中。11月涨价落地幅度已基本price in，后续重点观察12月挺价消息的发布。短期看，现货止跌反弹有望对盘面形成一定支撑，11月船公司ETS附加费也有望对运价形成提振，短期方向上预计震荡偏强，但考虑巴以冲突等不确定较大，操作上建议保持观望。中长期看，集装箱运输供需格局继续维持弱势，EC盘面仍以逢高做空思路对待。
　　风险提示：俄乌冲突，全球经济增长放缓，港口罢工，中美贸易摩擦加大