现货走势
　　10月23日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS〉欧洲线收于597.17点，较上期小幅下跌0.5%，10月23日，波罗的海交易所发布的全球集关箱综合货运指数（(FE)为1085美元/FEU，环比昨日小幅回落13美元/FIU;本周中国/东亚运往北欧的集装箱货运指数（FBX11)为978.19美元/FEU，环比上周上涨3%。
　　10月20日，上海出口集装籍运价指数(SGFI）欧洲航线运价实现反弹，收581美元/TE，环比上涨3.4%。SPFIS/SF1点位系数为1.027。10月18日，XSIl欧线运价达7美元/FEu，基本与前日持平。
　　运力供给方面，10月24日，远东-欧洲航线运力规模达45.14万TElI﹔周转方面，10月16日，全球集装箱船闲置运力规模占比3.2%,接近季节性高点，上海港外待油船队规模为45万TEU，环比继续回升2.3万TEU，欧洲基本港外待泊船队平均规模为9.9万TEU,较上周环比回升1万TEU110月12日当周，中国沿海港口完成集装箱吞吐量561.35万TEU，同比上涨12.7%。
　　市场走势
　　现货价格跌幅收窄支撑今日盘面小幅走强。昨日盘后SlFI5s收于597.17点，微跌0.5%，受现货端运价企稳带动，今日主力合约盘中最高触及775.4点，涨幅2.9%，最终收于770.4点，上涨2.2%;主力合约涨势最强，其余各月合约均小幅收涨。主力合约持仓量维持在6。7万手，成交量超4.2万手，总体维持高位。
　　货量相对有限，预计挺价较难坚挺。目前，航运公司停航、提价行为对运价形成一定支撑，现货和订舱运价小幅转涨，船舶装载率反弹;但目前，亚政航线运量仍处下行区间，欧洲航线前8月运量同比下跌5.9%,，8月当月下跌0.5%。受限于货量相对有限，预计后续运价涨势较难延续，需关注航运公司后续有效运力控制行为。
　　策略:盘面宽幅震荡,短多长空，建议主力合约逢高布空。
　　行业要闻
　　1、中国船厂接获全球四分之三订单，新签订单环比下降25.54%。
　　根据克拉克森最新数据统计(截至2023年10月8日)，2023年9月份全球新签订单84腹，共计2,.015.590CT，与203年3月份全球新签订单109腹，共计2.707,6518T相比较，数量环比减少25艘，修正总吨环比下降25.54%。与2012年9月份全球新签订单174艘，共计4585447CET相比较，数量同比减少90艘，修正总吨同比下降56.04%。
　　2、中国集装箱船成为波罗的海管道损坏调查的焦点
　　连接芬兰和爱沙尼亚的一条天然气管道和一条电信电缆被破坏，芬兰国家调查局20日表示，关于波罗的海天然气管道受损事件，中国航运公司新新海运旗下的集装箱船“keanenPolar Bear”(新新北极熊号）已被列为重点调查对象。
　　风险提示
　　地缘政治冲突事件、极端天气、国际供应链中断扰动