【行情复盘】
　　本周期市一波三折，整体下挫。由于现货市场疲软，周一和周二市场对11月初涨价持悲观态度，期市持续下挫，周二甚至跌停；周中起班轮公司先后公布11月初报价，整体在$700-1000/TEU，期市开始反弹；周五市场对于11月初涨价再度持观望态度，期市续涨后逐步回吐前期涨幅。周五主力合约EC2404报收于736.4点，周环比下跌5.81%，其他合约周度跌幅5-7%之间。
　　【重要资讯】
　　本周各大中国→欧洲航线集运指数涨跌互现，说明市场正在底部震荡之中。10月16月SCFIS（上海→欧洲）录得600.4点，周环比下跌3.8%；10月11日XSI(远东→欧洲)录得$972/FEU，周环比下跌0.4%；10月20日TCI（天津→欧洲）录得$663.2/TEU，相比节前下跌7.9%；10月19日WCI（上海→鹿特丹）录得$1024/FEU，周环比上涨1.4%；10月20日FBX（中国→欧洲）录得$978.19/FEU，周环比上涨3.4%；10月20日SCFI（上海→欧洲）录得$581/TEU，周环比上涨3.4%；10月20日NCFI（宁波→欧洲）录得351.03点，周环比下跌1.1%。
　　本周多家班轮公司预报11月初FAK价格，在$700-1000/TEU不等，虽不及10月初$1050/TEU、$1750/FEU涨幅，但依然远高于当下$425-475/FEUFAK运价水平。
　　【市场逻辑】
　　随着淡季到来，亚欧航线发货量并无明显增加，但班轮公司为了2024年度合约签约造势，大幅削减运力。即便11月初涨价不如预期，11中旬至12月依然会试图涨价。现货市场震荡会引发期市波动。
　　【交易策略】
　　中短期震荡，采取“短平快”策略；长期可配置空单，需留足保证金。