周度观点
　　运价：SCFI延续跌势，各航线均有回落。在船司缩舱稳运价的情况下，运价仍连跌两周，四季度淡季压力更大，下半年新造船数新高会增加挺航控价的难度。截至10月13日收盘，主力EC2404上涨至781.8点。截至10月9日，SCFIS欧线报于623.99点，环比继续回落3.5%。截至9月29日，SCFI综合指数再度跌至886.85点，环比下滑2.73%；上海-欧洲运价599美元/TEU，较上周下跌3.85%。
　　供给：集装箱运力供给保持增长，近期欧线运力投放增量较大，截至10月目前数据，全球集装箱总运力约2723.4万TEU，总运力年增长率约6.99%。集装箱船在手订单和新造船订单量减少，船舶交付量继续下滑，今年旺季上游集装箱船交易情绪比较一般。船舶闲置比例有所上升，新造船价格小幅提升。国内主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活跃度有所有提升。全球港口拥堵运力基本维持平稳，季节性使得拥堵有增加，各大主要港口准班率有所降低。
　　需求：外贸数据有所改善，基数略有回落降低了出口下行的压力，但出口趋势仍偏弱。前期表现强劲的汽车有所降温，外需层面短期可能也难以看到趋势的逆转。美国制造业PMI数据改善但连续低于荣枯线；9月欧洲经济综合指标小幅改善但仍偏弱，消费信心指数维持低位，市场消费者复苏信心仍较疲弱
　　展望
　　集运期货本轮拉涨主要是市场对于航司11月初提涨预期的兑现，国庆期间赫伯罗特和达飞两家航司宣布自11月起对包括亚洲欧洲航线在内的一系列航线即期运价调涨。但目前集运市场供需矛盾无明显改善，尤其欧线货量持续低迷，欧洲经济预期疲软；下半年新造船创新高，且新造的大船主要用于欧线运输，增加了抽船和控舱的难度，目前欧线航运市场预期仍偏悲观。短期情绪可能对盘面有带动，中期仍维持偏空观点，操作上建议逢高空思路为主。