港口作为自动驾驶商业化的先锋示范，正处于规模化落地前夜，港内与港外场景物流可展望数千亿元市场规模。斯年智驾作为聚焦场景物流的头部无人驾驶公司，在技术上基于通用车-云一体化架构，正加速扩大场景物流无人运输“去安全员”版图。商业模式上，公司已落地厦门港、宁波港、潍坊港在内的7大码头，并积极进军物流园区、散货集散地以及场间短驳等场景，当前无人驾驶车队规模保持行业领先。基于代表性落地案例，公司预计2023年将进一步扩大港口优势，并持续拓展港外场景物流，有望加速迎来商业化奇点。
　　▍公司概况：场景物流自动驾驶头部玩家，加速商业化复制。斯年智驾针对场景物流中的无人驾驶技术展开研发与商业化，核心产品包括无人集卡、智能运输平板车（IMV）与无人拖车等，凭借软硬件技术壁垒，正加速实现场景物流“去安全员”常态化运营。公司基于“运营+销售”双轮驱动的商业模式，在国内7大港口、3个散货集散地、2个物流园区及若干场间短驳场景落地无人运输项目，当前无人驾驶车队规模超200辆。中长期看，公司将逐步转向轻资产模式，并加速从港口至散货集散地、物流园区、场间短驳等场景物流的全面拓展。
　　▍行业背景：规模化落地正当时，港内与港外场景物流可展望数千亿级市场。港口、散货集散地、物流园区等作为封闭场景，正处于L4级无人驾驶规模化落地前夜，且商业模式清晰带来持续的收入与利润，帮助无人驾驶公司在运营中迭代技术，实现自我造血。同时，港口等场景物流也面临安全风险、劳动力短缺、运营成本高的核心痛点，自动驾驶有望切实为行业实现降本增效。港口等无人驾驶市场空间具备高度延展性，我们测算至2025年，港内潜在运输市场约100亿元，而散货集散地、物流园区以及场间短驳市场加总可达2400亿元。竞争格局上，当前斯年智驾、主线科技、西井科技以及飞步科技等走在前列。
　　▍竞争优势：聚焦港口赛道，构建技术与商业化壁垒。斯年智驾是场景物流无人驾驶头部公司，技术上基于“强车-强云”一体化架构，自研核心算法、软件平台、硬件系统、无人驾驶套件等，构建港口软硬件技术壁垒。斯年当前已部署超200辆自动驾驶车辆，落地7大港口，整体作业效率达到有人驾驶的90%。公司打造“厦门港海润码头”港口无人驾驶标杆样板间，助力港口方实现38台IMV“去安全员”常态化运营，该项目作为国内少数实现混行无人驾驶的港口，验证了公司无人技术商业化“可复制性”。基于标杆项目，公司计划2023年进一步扩大港口优势。展望未来，伴随港内无人运输技术成熟，公司自2023年起加速布局散货运输、物流园区等场景，并逐步渗透开放场景下的场间短驳运输。
　　▍风险因素：港口自动驾驶技术发展不及预期；港口自动驾驶商业化不及预期；港口智能化政策扶持不及预期；出现港口安全事故。