本次专题聚焦于航运环节的一个重要组成-港口。《上海出口集装箱结算运价指数编制规则(暂行)》内容显示上海出口集装箱结算运价指数的起运港为上海港，目的港中欧洲航线基本港为汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔；美西航线基本港为洛杉矶、长滩、奥克兰。大连商品交易所即将上市的集装箱运力期货起运港为上海港、宁波港，目的港为洛杉矶港和长滩港（根据所获得资料，最终港口分布以交易所公告为准）。
　　美西的主要港口有：洛杉矶港、长滩港、西雅图-塔科马港、奥克兰港等。美东的主要港口有：纽约港、查尔斯顿港、诺福克港、休斯顿港、迈阿密港、巴尔的摩港等。美东港口与美西港口的差距进一步缩小，2022年最新数据显示，美东港口集装箱吞吐量已经达到美西港口的约89%左右。
　　欧洲港口以国家为切入点。英国：弗利克斯托港；法国：勒阿弗尔港，布勒斯特港；荷兰：鹿特丹港；德国：汉堡港，不来梅港；比利时：安特卫普港；意大利：热那亚港；西班牙：巴塞罗那港，巴伦西亚港；希腊：比雷埃夫斯港；丹麦：奥尔堡港，奥本罗港；其中弗利克斯托港、汉堡港、鹿特丹港、勒阿弗尔港以及安特卫普港被称作欧洲基本港。从2022年欧洲港口集装箱吞吐量排名来看，鹿特丹港位居首位,位居次席的是比利时的安特卫普港。
　　2022年中国港口集装箱吞吐量前三被上海港，宁波-舟山港以及深圳港占据，吞吐量均超过3000万标准箱。若将视角放到世界范围内，中国港口占据显著优势，2022年世界集装箱吞吐量排名前二十名中，中国港口占据9席，并且其中有6大港口跻身前十，上海港集装箱吞吐量位居世界第一，宁波-舟山港和深圳港分列第三、第四名。