原油轮市场
　　上BBDT继续走弱，周环比下跌7%至873点。VLCC方面，中东市场表现平静，目前八月初的货盘已基本完成交易，周内运价变动不大。八月中旬的货盘将在本周逐步放出，预计运价在当前位置会获得一定支撑。西非市场前期热度较好，活跃度在临近陶末时有所放缓，预计本周运价会有所回落。美湾市场在上周延续了前期的活跃度，加之巴西货盘询价较多，目前美湾地区可用吨位偏紧，运价坚挺。根据前期货盘成交来看，预计8月亚洲自美洲原油进口量仍将同比偏强,以代替中东地区部分采购需求。
　　苏伊士油轮方面，西非和地中海市场成交低迷，运力供应充分，加之部分货盘被更大船型吸收，运价显著下跌，西非-欧洲和黑海-地中海运价周度跌幅分别达18%和7%。阿芙拉油轮运价在上周继续弱势运行.除中东地区外大部分航线的情绪持续疲弱，预计多数航线运价有进一步下行的趋势。整体而言，当前是原油运输市场的淡季，需求端支撑运价上升的动力有限，加之淡季船东挺价意愿并不强烈,预计除美湾等部分区域外，近期运价走势整体仍偏震荡。
　　成品油伦市场
　　上周或品油轮市场表现较好。市场活跃度的延续使得BCTI连续第二周上涨,周环比上涨14%至697点.LR型船方面，中东地区货盘的显著增加使得市场情绪逆转。自周中运价出现跳涨,中东-日本航线的LR1和LR2型船运价(TC5和TC1航线)周环比上升达52%和49%。目前LR型船的吨位供应紧张，预计本周运价有望进一步上升。
　　MR型船方面，远东地区成品油出口需求的增加推动韩国至东南亚航线运费上涨。英国-欧洲大陆运费水平也因区域运力供应偏紧而稳步上涨,不过当前八月初货盘已基本被消化，后续预十运价会有一定调整。