得益于海岬型船运价的强势反弹，上周BDI指数周环比显著上升13.5%，截至周五收至1110，是近一月以来的最高水平。海岬型船方面，周初交易平淡，但自周三开始租金价格飙升，BCI单日涨幅达22%，并在随后两日延续向上走势。运价上涨的支撑来自于大西洋板块铁矿石货盘强劲的成交，其中包括了前期因船货运价博弈而积压的货盘的释放。巴西图巴朗至中国青岛的铁矿石运费周内涨幅2.7%至每吨19.64美元。随着8月季节性需求恢复，海岬型船运价可能出现-定回升，短期内海岬型船有望继续成为干散货各船型中表现最强的版块。但目前运力端供应偏宽松，运价反复震荡或难以避免。巴拿马型船市场在上周也出现了温和上涨，BPI周内涨幅达5.5%，租金价格主要受到北大西洋货盘的持续入市支持。南美地区需求放缓，太平洋地区的新增需求较少，运价及租金价格持续承压。此外黑海粮食协议的失效，使得相关的部分租约被取消，短期内该区域需求下滑。后续仍需观察有进口需求的国家取道更远的主产区进口，是否会带来更多运力需求。
　　铁矿石
　　上周铁矿石货盘活跃的成交使得市场海岬型船供应收紧，带动该船型租金运价反弹。从船期的角度观察，上周巴西和澳大利亚的发货均有小幅回落。尽管目前运价同比有较大跌幅，但从发货量的角度而言，今年7月全球铁矿石发运高于近年同期水平。年初至今，铁矿石海运贸易持续修复，合计今年前7月，全球铁矿石发运量同比上升4%，其中巴西发货量上升7%，澳大利亚发货量上升3%，发运至中国的货量同比上升3%。
　　煤炭
　　太平洋方面，上周印尼煤炭货盘整体稳定，但相较巴拿马型船，货主更青睐吨位较小的超灵便型船，加之台风影响，运力供应小幅收紧，超灵便型船的煤炭运费走势稳定，而巴拿马型船运费继续走弱。从煤炭需求的角度而言，尽管目前电厂日耗仍处季节性高位，但当前夏季用煤旺季已过半程，络端补库情绪走弱。亚洲其他地区，持续降雨使得电力需求强度下降，采购活动也不活跃。欧洲方面，煤炭进口运价在海岬型船整体运力收紧的影响下明显上升，南非鹿特丹运价周环比上升22%。但从需求的角度而言，目前欧洲地区煤炭高库存，加之对煤电的依赖逐渐减少，进口需求难以对运价形成持续支撑。
　　粮食
　　目前南美粮食出口季逐渐进入尾声，巴西大豆装船量逐周下滑，运费荡小幅走弱。黑海粮食协议失效，部分租约被迫取消，区域内需求下滑。短期内部分运力或将撤出黑海区域，其余市场整体供应增加，但后续对于黑海谷物的替代性进口需求可能会推升粮食运输的运距，对冲黑海区域的需求损失。