原油轮市场
　　上周BDTI小幅走弱，周环比下跌2%至940点。VLCC方面，市场整体表现平静。7月下旬中东地区原油发货量逐步上升，使得波斯湾VLCC的供需比并未进一步恶化，上周供需比1.24,较前两周有所好转。但需求端目前中东地区8月初货盘已基本被消化，市场新增霖求减少，运价承压。中东-中国和中东-美湾的VLCC运价在周初离开后逐渐回落，周环比均下跌2%。大西洋板块，巴西的出口需求仍较为活跃，吸收了市场内部分运力，但市场内整体运力供应较为充分，运价在周初荡后于下半周开始走弱。
　　苏伊士油轮方面，运费在上周周巩固了上周的涨势。然而在上周后半段，受询价显著减少的压力，可用吨位充足，运价疲软，周内走跌18%。地中海地区，受到俄乌局势的影响，运价进一步下滑。在这一地区的阿芙拉油轮也同样受到了影响，紧张的黑海局势使得部分原先主营黑海业务的运力转向跨地中海航线，对货盘竞争的加剧压低了区域内的运价水平。美湾地区市场活跃度良好，前周的涨幅在上周得以维持，临近周末热度下降，运价或将在本周有所回落。
　　成品油轮市场
　　上周BCTI出现明显反弹，周环比上涨7%至610点，中型船的强劲表现是主要拉动因素。大西洋市场内出现了一系列新鲜的货盘推动市场情绪向好，太平洋市场也有一定活跃度，虽因部分船贷私下成交，市场成交量减少，但整体需求活跃使得船东情绪整体乐观，预计短期内运费走势将相对稳健。
　　LR船型方面，市场表现低迷，运价持续走弱，尤其是苏伊士河以西区域的市场需求非常低迷，更多船东选择留在苏伊士以东。当前中东日本的LR1和LR2型船的运价相较于4月的年内高点已下滑近50%，已跌至2022年3月以来的低位。
　　

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