23年6月理想汽车在家庭科技日发布会中，基于800V高压平台的5C电池首发亮相，号称充电9分30秒续航400公里，充电22分钟续航600公里；5C快充采用低内阻电芯，产热降低30%。在6月发布的小鹏G6车型中，搭载全域800V高压碳化硅SiC平台、3C快充电芯。在小鹏自营超快充桩（S3/S4）上，可以实现充电10min，续航提升300km；在社会标准快充桩，对比传统400V平台充电快1倍以上。除近期发布的理想汽车与小鹏汽车新车型所推出的快充方案，国内汽车企业比亚迪、广汽乘用车、吉利汽车等公司也推出快充解决方案。
　　从终端用户需求角度出发，补能效率的提升依然是新能源汽车的重要改善方向之一，汽车公司发力快充便是对补能效率提升的必要路径。新能源汽车快充功率为电压与电流的乘积，因此快充可以从提升电压与提高电流两个方向改善。以保时捷2019年发布的Taycon搭载800V快充为代表，越来越多的车企开始推出800V充电系统，包括近期的理想汽车与小鹏汽车。从提高电流的方向看，宁德时代推出了麒麟电池搭配4C快充，欣旺达推出了2C及4C产品，孚能推出SPS系统搭配最快4C快充，电池企业也纷纷发力提高电流的方向。车企端与电池端从提升电压和提高电流两个方向共同推动快充方向快速发展，预计未来快充依然是行业发力的最重要方向之一。
　　中长期看在锂电新技术研发趋稳的情况下，商业模式成为车企和电池企业的重要发力方向，改善补能效率是车企与电池企业目标重合度最高的环节，我们看好快充带动的锂电池产业链增量发展方向。建议沿四个方向重点关注，一是提升导电率的材料环节，建议关注碳包覆公司信德新材；二是快充提升对热管理需求带来的增量，建议关注水冷板公司银轮股份（汽车组覆盖）、飞荣达；三是快充要求电气零部件更高的载流面积带动的单件价值量提升，建议关注熔断器公司中熔电气，继电器公司宏发股份；四是快充带动的对充电桩液冷充电线需求量提升，建议关注鑫宏业。
　　风险提示：新技术研发量产不及预期，快充车型销量不及预期，配套基础设施建设不及预期