一、市场分析及展望
　　从运价来看，7/7日当周发布的SCFI集装箱运价指数931.73，环比-2.3%，同比-77.5%。其中，上海-美西集装箱运价1404美元/FEU，环比-0.3%，同比-80.3%；上海-欧洲集装箱运价740美元/TEU，环比-3.0%，同比-87.0%。除南美航线外多数主流航线运价出现下跌。7/10日发布的SCFIS（上海出口集装箱结算运价指数）美西航线报762.8点，环比+10.4%，欧线报790.78点，环比-3.1%。
　　周转方面，加拿大西海岸港口罢工目前尚无明确停止罢工时间，港口及铁运、卡车汽运均停摆，后续仍需观察罢工对供应链的扰动。
　　宏观方面，美国近期发布的6月非农就业数据不及预期，加息进程弱化。近期欧线马士基达飞提价引发市场关注，但货量方面短期看依旧疲软，市场运价较为混乱，预计集装箱运价短期震荡，下半年仍有继续探底空间。近期关注加拿大港口罢工以及中美贸易关系是否出现缓和。
　　二、行业资讯
　　1、根据克拉克森最新数据统计，2023年5月份全球新签订单102艘，共计2,352,613CGT。与2023年4月份全球新签订单118艘，共计2,986,192CGT相比较，数量环比减少16艘，修正总吨环比下降21.22%。
　　2、越南海事局的信息显示，越南2023年前5个月通过海港的货物量继续呈现同比小幅下降的趋势。其中，经海港货物吞吐量达2.961亿吨（不含未在港口装卸的过境货物），与2022年同期相比下降了3%。具体而言，出口量超7170万吨，与2022年同期相比下降了7%。进口量达近8440万吨，下降了3%。国内货物近1.4亿吨，下降2%。装卸过境货物达68.1万吨。2023年前5个月通过海港的集装箱货物量为971.3万标箱，与2022年同期相比下降了8%。5月份，经海港货物吞吐量超6330万吨，与2022年同期相比下降了3%。集装箱货物量为2079标箱，与2022年同期相比下降了7%。
　　3、欧洲央行管委维斯科表示，提高利率并非遏制通胀唯一途径，货币政策也可以通过维持利率在足够长的时间内保持适当高位来达到目的，在提高利率时需要谨慎，没有必要采取过度紧缩政策。
　　4、欧元区5月PPI环比下降1.9%，预期降1.8%，前值降3.2%；同比降1.5%，预期降1.3%，前值升1.0%。
　　5、美国6月新增非农就业人口20.9万，为2020年12月以来最小增幅，也低于市场预期值24万。
　　6、美国全国零售联合会和咨询公司Hackett Associates：8月集装箱进口量预计为203万标准箱，环比7月出现增长，同比下降10.1%。
　　7、Alphaliner最新数据显示，集装箱航运业正在迎来新船交付狂潮，6月全球交付的集装箱船运力达到近30万TEU。
　　8、财政部通报美国财长耶伦访华情况称，中方说明了中美经济关系互利共赢的本质，阐明中方关于健康经济竞争的立场，要求美方采取实际行动回应中方对于美经济制裁打压的重大关切。双方一致同意按照两国元首巴厘岛会晤重要共识，后续保持中美经济领域高层交往和各层级沟通交流。
　　9、海关总署数据显示，今年1至5月，俄罗斯是中国汽车出口的最大目的地。