周度观点总结
　　运价：SCFI继续下跌2.29%，BDI大幅下滑10.71%。集运本周SCFI收931.7点。欧洲、地中海、波斯湾、东南亚线都大幅下滑，分别跌3.01%，3.62%，6.61%，9.47%。南美线需求旺盛，使得运价继续走高，环比上涨3.32%。干散货BDI收993点，本周BCI、BPI、BSI分别下降15.93%、6.75%，2.91%，带动指数大幅下挫。
　　航运成本：燃油成本本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分别收71.8美元/桶、449美元/吨、572.5美元/吨。VLSFO与IFO价差为123.5美元/吨。与上周相比，IFO380上涨7.9%，VLSFO下跌0.5%。如果IFO380油价继续保持上升，下月船东涨价措施有可能实现。租船租金BCI、BPI各航线租金均大幅下滑，使得BDI指数大幅下降。
　　航运需求:国外宏观经济2023年6月全球制作业PMI指数为48.8。中国和越南分别上涨0.41%，1.99%。美国、欧元区分别下降1.92%、3.13%。消费者信心6月美国消费者信心指数大幅上升至64.4，同比上升8.8%。全国港口吞吐量5月中国吞吐量同比去年增长9%，比今年4月增长3%。耐用品美国耐用品新订单上涨0.53%，耐用品库存下降0.73%。
　　航运供给:大量新船交付使得全球船队运力过剩。6月集装箱船队规模达到2667万TEU，运力同比上涨1.1%；总交付量为34艘，交付运力为295.17千TEU,新签订单24艘，运力为304千TEU；集装箱船手持订单899艘，运力达739万TEU，集装箱船拆解量5艘，运力9.67千TEU。
　　展望：Q2欧美经济表现较差使得航运需求暴跌，集运运价和BDI都呈现下滑态势。大量新船交付使得供需关系更加失衡。然而，原油近日接连上涨，船东成本压力增大。7月原油若继续大幅上扬，船东在现货市场将有极大概率增加燃油附加费，抬高运价。在弱需求的条件下，原油走高可能促成运价拐点。因此本月上旬，运价仍将承压；下旬运价能付扭转，主要看原油走势。
　　风险点：原油上涨不及预期，Q3欧美经济继续下滑