原油轮市场
　　上周BDT延续了前期的下跌趋势,周内下滑11.5%，大小船型运价走势分化。
　　VLCC方面，本月中受美湾-中国租约集中签订的推动,市场情绪有所好转，但上周运价再次转跌。目前中东-远东6月初的货盘已基本放出，市场本期待货量增加配合苏伊士以东供应的减少可以推动运价的上升。但实际市场成交不及预期，运价下行。在当前供过于求的市场环境下，租家似乎并不急于放出6月中旬的需求，观望等待更低的运价，运价整体承压。受整体市场情绪不佳的拖累，西非市场的VLCC也较为低迷，预计后续将伴随中东市场的走势波动。
　　苏伊士型油轮因需求有限，运价疲软，预计计市场将在当前水平震荡。阿芙拉型油轮方面，地中海市场需求升温，运力供应偏紧，吸引北海地区部分运力，推动北海地区运价略有改善。美湾地区运价则出现了较为明显的下滑。
　　成品油轮市场
　　成品油轮整体走势偏强。在前期较为强劲的需求带动下,LR2型船可用吨位减少，供应偏紧，因而尽管上周需求相比前两周有所放缓，但需求仍足以支持运价的上行。目前，中东-日本LR2运价已至39.98美元/吨,周环比上升17.8%,LR1市场走势则较为平静。
　　MR型油轮市场方面，美湾、欧洲大陆和地中海地区的运价受大量询价的推动上行。MR大西洋航线运费周内出现跳涨。太平洋市场受春季炼厂检修的影响热度略有不及，但市场情绪仍较为积极，预计后续有一定上行空间。