运价：集装箱综合运价指数跌0.14%，BDI跌1.14%。本周2023年5月5日SCFI综合运价指数为998.3点，环比下跌0.14%，同比下跌3.42%，年初至今已跌9.87%；其中，上海-美西（基本）报1453$/FEU，与上周保持不变，年初至今涨2.11%；上海-美东（基本港）报2396$/FEU，环比下跌0.91%，年初至今已跌21.88%；上海-欧洲（基本港）报875$/FEU，环比下跌0.46%。BDI指数继续保持区间震荡，收1558点，环比下跌1.14%。
　　需求：本周全球港口访问量回暖。截止5月04日，全球港口访问量（7天平均值）为11592次。当周全球港口访问量下跌2.3%。太平洋经济体、OECD、G20均下跌明显，分别跌4.3%、2.2%、2.6%。本周国内炼焦煤库存跌1.05%，澳大利亚进口到岸价同比下降4%。美国经济正在失去动力。美国供应管理协会(ISM) 4月份的服务业指数为51.9(企业活动扩张多于收缩)，而制造业指数仅为47.1。各部门之间的差异比表面上要小:在整个经济周期中，服务业指数通常高于制造业指数，但两者的走势大致相同。4月份，自1997年以来，ISM服务业指数在所有月份中仅处于第15个百分位，而制造业指数仅处于第9个百分位。如果说制造业已经陷入衰退，那么服务业目前只是在避免衰退。
　　供给：本周闲置船舶比例为2.9%，全球集装箱港口拥堵小幅下降。北美，亚太港口拥堵小幅下降；欧洲：汉堡港拥堵急剧增加；大宗商品：中国粗钢日均产量跌1.2%,美粗钢产量微涨0.7%。
　　展望：本周集装箱综合指数与BDI维持弱势震荡整理。五月中下旬是亚洲货主为美国圣诞季备货的开始，运价可能借此突破震荡整理走势。然而，美国经济是否能支撑Q2季度贸易量的大幅攀升是运价能否走高的关键。
　　风险点：全球经济复苏不及预期，地缘政治冲突