>> 中信证券-产业策略专题报告:双碳产业新趋势-230425
| 上传日期: |
2023/4/25 |
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| 格式: |
pdf 共20页 |
来源: |
中信证券 |
| 评级: |
-- |
作者: |
连一席 |
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背景:中国提出“双碳”战略,距离目标达成仍有距离 “双碳”目标提出:2020年9月22日,习总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上提出:“中国将秉持人类命运共同体理念,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”。 “双碳”战略提出的背景和意义:1)提升作为负责任大国的国际形象;2)对公众改善环境质量需求的响应;3)转变发展模式,调整经济和能源结构、实现能源产业转型升级;4)保障能源独立性和安全性,“把能源的饭碗牢牢端在自己手里”。 2021年10月26日,国务院发布了《2030年前碳达峰行动方案》。该方案聚焦“十四五”和“十五五”两个碳达峰关键期,提出了提高非化石能源消费比重、提升能源利用效率、降低二氧化碳排放水平等方面的主要目标。 风险因素 新能源装机量不及预期:“双碳”转型背景下,新能源将逐步成为主要电源形式,其自身的出力不稳定性是新型电力系统推进储能建设的核心出发点。若国内外偶发因素或产业链因素导致新能源电源阶段性装机增长、渗透率提升不及预期,则可能对储能行业的持续发展和需求增长产生不利影响。 储能成本下降不及预期:电力系统各环节配套储能,除了政策支持外,也需要通过储能行业自身的技术进步以推动储能系统的成本下降,以提升配储的经济性;若储能系统价格持续维持高位,则可能对储能行业的商业化发展产生不利影响。 电价市场化推进不及预期:新型电力系统伴随“双高”影响,电力现货价格理论波动范围有望扩大,为配储项目提供了套利空间与配置必要性,若电力价格无法充分反映当前时点电力供需形势变化,则价格变动范围会缩小,储能项目经济性预计将下降。 补贴退坡带来的新能源车需求不及预期:2023年新能源车补贴政策退坡后,消费者购买实际价格提升,可能使新能源车需求减弱,行业需求端不及预期的风险。 钙钛矿、固态电池、复合集流体等新技术发展不及预期:各类新技术仍处于0-1的早期发展阶段,想要大规模产业化,在技术、工艺、制造等各个环节仍存在难点。例如钙钛矿产业化面临稳定性较差、大面积组件效率低、存在水溶性铅污染等难题;全固态电池产业化面临循环性能差、成本高、稳定性弱等困境;复合集流体的喷镀工艺亦存在挑战。若上述难点未能如期解决,则会影响各类新技术的产业化落地进展。
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