1月10日，三大指数全天走势分化，在新能源车和芯片带动下，创业板依旧强势，但沪指未能延续红盘。从市场层面看，在元旦五连阳后，成交一直在8000亿上下徘徊且离春节越近，内资撤退但外贸疯买的市场，出现分化实属必然。但在人民币汇率预期连续回升（吸引大量外资买A），而地方两会和部委不断带来经济复苏和行业热点政策预期下，反弹行情被认为并没有受到破坏。
　　一个是，10日，人民银行、银保监会联合召开主要银行信贷工作座谈会，要求各主要银行要“合理把握信贷投放节奏，适度靠前发力”。而从金融监管层对放水的主要方向来看，仍是延续经济工作会议等重大会议的定调。即，基建、制造业、房地产、消费和小微企业等为受益方向——实际上，金融监管层对信贷投放规模和重点投向的态度，在同日公布的12月份金融数据中也已充分体现。
　　另一个值得关注的宏观消息是，世界银行10日发布最新《全球经济展望》报告，将2023年全球GDP增速预期从去年6月份预测的增长3.0%下调至1.7%并警告存在全球衰退风险，但中国市场被认为将独好。
　　与海外经济衰退担忧相反的是，无论国内机构还是华尔街大行，均非常看好2023年中国经济将恢复到5%、甚至6%的增速水平，相应地这让人民币资产受到疯狂追捧。先有高盛说今年能再涨15%，而大摩更认为2023年中国股市表现将会是全球最佳。这对当前跨年反弹行情向中期趋势上行演化，极为有利。
　　热点方面，一个是，以阿里和蚂蚁再获官方肯定为标志，平台经济预期完全改观！
　　1月10日，杭州市政府与阿里巴巴签订全面深化战略合作协议，同日，杭州市委书记刘捷还调研蚂蚁，对其都给予高度评价，并透露支持平台经济具体措施已在制定中，
　　这是政策层面过去四年来，首次高调赞扬平台经济。微妙的变化代表阿里和蚂蚁已完全摆脱反垄断审查嫌疑，而重新迈入发展、创新、扩张的新阶段。平台经济在股市的预期看法也是为之完全改观。
　　另外，汽车产业链10日午盘全线爆发。原因是当天有消息称，北京燃油车和新能源车的牌照购买会完全放开，但就在10日晚，乘联会秘书长崔东树判断此传言或为假消息。尽管利好传闻被间接辟谣，但市场对今年新能源车市场保持高增看法依旧。
　　乘联会预计2023年新能源乘用车销量有望达到850万辆，渗透率将达36%。同时，作为新能源车主要成本之一的锂电池材料已经步入持续降价的趋势，这有利于整车企业增厚利润，并有更大的降价促销空间扩大市占率。