根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，12月22日远东→欧洲航线录得$1989/FEU，较昨日持平，周环比下降3.4%；远东→美西航线录得$1497/FEU，较昨日下降$4/FEU，日环比下降0.27%，周环比下降2.48%。
　　中国国际船员薪酬指数出现反弹，12月录得1517.61点，高于前值1513.11点，其中高级船员薪资水平上涨，普通船员薪资水平下降。虽然12月出现反弹，但是国际海员薪酬总体呈下降趋势，普通海员薪酬下降相对明显，本期高级海员薪酬上涨主要是因为个别企业对于之前较低基数的调整。国家对疫情防控新的政策出台，多数船东都在考虑减掉之前的疫情补贴，下调海员薪酬，这可能会是一个持续的过程，因为不少海员仍在合同期内。
　　全球集运市场具有一定的季节性因素，春节前一般都有一波出货小高峰。长荣海运、阳明海运、中远海运、赫伯罗特、韩新海运、海洋网联、以星商船七家班轮公司已向美国联邦海事委员会（FMC）报备2023年1月的GRI涨价计划，其中远东至美国航线涨价$1000-2000/FEU。长荣海运称当前美线装载率已经达到九成，因此决定涨价$1000/FEU。不过，业内人士并不十分看好这波涨价，因为当前欧美需求疲软，发货量还在环比回落之中，完全就是班轮公司持续的撤线、停航、退租人为制造出来的舱位紧张。一旦运价真的有所上涨，必定会有班轮公司扩充运力，届时运价又会回调。今年5月班轮公司一度也想涨价，最终并未成型。因此，1月涨价与否还是要看市场供需情况，目前来看小涨后再回调的可能性较高。
　　
　　

研究报告全文：航运市场和国际宏观经济周报全球海运市场日报WeeklyReportonShippingIndustryandInternationalMacroeconomicsDailyReportonGlobalShippingIndustry宏观与大类资产研究中心摘要海运研究团队李彦森陈臻王骏根据XSI-C最新集装箱运价指数显示根据XSI-C最新集装箱运价执业编号F3050205期货从业Z0013871投资咨询指数显示12月22日远东欧洲航线录得1989FEU较昨日持平周F3084620从业环比下降34远东美西航线录得1497FEU较昨日下降4FEU日环比下降027周环比下降248F0243443期货从业Z0002612投资咨询中国国际船员薪酬指数出现反弹12月录得151761点高于前值151311点其中高级船员薪资水平上涨普通船员薪资水平下降虽然联系方式12月出现反弹但是国际海员薪酬总体呈下降趋势普通海员薪酬下降相对明显本期高级海员薪酬上涨主要是因为个别企业对于之前较低基chenzhen1foundersccom数的调整国家对疫情防控新的政策出台多数船东都在考虑减掉之前投资咨询业务资格京证监许可201275号的疫情补贴下调海员薪酬这可能会是一个持续的过程因为不少海成文时间2022年12月28日星期三员仍在合同期内全球集运市场具有一定的季节性因素春节前一般都有一波出货小高峰长荣海运阳明海运中远海运赫伯罗特韩新海运海洋网联以星商船七家班轮公司已向美国联邦海事委员会FMC报备2023年1月的GRI涨价计划其中远东至美国航线涨价1000-2000FEU长荣海运称当前美线装载率已经达到九成因此决定涨价1000FEU不过业内人士并不十分看好这波涨价因为当前欧美需求疲软发货量还在环比回落之中完全就是班轮公司持续的撤线停航退租人为制造出来的舱位紧张一旦运价真的有所上涨必定会有班轮公司扩充运力届时运价又会回调今年5月班轮公司一度也想涨价最终并未成型更多精彩内容请关注方正中期官方微信因此1月涨价与否还是要看市场供需情况目前来看小涨后再回调的可能性较高目录一国际集装箱运输市场情况11市场情况12运力规模13港口情况2二国际干散货运输市场情况2三成本端情况3四重要海运事件评述4五全球大宗商品单日涨跌幅4六全球新冠疫情最新情况5七全球宏观经济重点数据日历及提示5一国际集装箱运输市场情况1市场情况根据XSI-C最新集装箱运价指数显示根据XSI-C最新集装箱运价指数显示12月22日远东欧洲航线录得1989FEU较昨日持平周环比下降34远东美西航线录得1497FEU较昨日下降4FEU日环比下降027周环比下降248图1-1远东北欧美西航线运价数据来源Xeneta方正中期期货研究院整理2运力规模根据Alphaliner数据显示12月28日全球共有6516艘集装箱船舶合计26379692TEU其中亚欧跨太平洋跨大西洋三大主干航线的舱位供给分别达到415954543481169391TEU日环比持平下降008下降04图1-2全球集运市场运力规模数据来源Alphaliner方正中期期货研究院整理1图1-3跨太平洋和亚欧航线集装箱运力规模数据来源Alphaliner方正中期期货研究院整理表1-12022年12月28日全球TOP10班轮公司规模及占比数据来源Alphaliner方正中期期货研究院整理3港口情况截至12月27日140英里以内圣佩德罗湾的待泊船数量为31艘其中洛杉矶和长滩两港分别为19艘和12艘12月28日的近7日内离港船舶平均在港时长洛杉矶长滩奥克兰三大美西港口分别为9011049小时鹿特丹汉堡安特卫普弗利克斯托四大北欧港口的锚泊时长分别为62497626小时二国际干散货运输市场情况212月23日国际干散货市场及继续回落BDI录得1515点日环比下降82其中BCIBPIBSI和BHSI分别录得226115351062和663点分别日环比下降1391819和12图2-1BDI及分船型指数数据来源BalticExchange方正中期期货研究院整理重点航线情况12月28日6-7万吨船型秦广线煤炭运价为349元吨较昨日下降07元吨4-5万吨船型秦张线煤炭运价为276元吨较昨日下降08元吨Capesize市场西澳大利亚丹皮尔至中国青岛铁矿石运价为8196美元吨较昨日下降0111美元吨巴西图巴朗至中国青岛铁矿石运价为19634美元吨较昨日下降0536美元吨Panamax市场印尼萨马林达至中国广州7万吨船型煤炭运价为7476美元吨较昨日下跌0244美元吨巴西桑托斯至中国北方港口66万吨船型粮食运价为4144美元吨较昨日下降048美元吨Supramax市场菲律宾苏里高至中国日照5万吨船型镍矿运价为11544美元吨较昨日下跌0089美元吨三成本端情况12月22日OPEC一揽子原油价格录得8114美元桶日环比上涨2212月23日新加坡重油IFO380重油IFO180轻油DMO录得4125490558美元吨日环比上涨3327223图3-1全球船舶燃料油和原油价格趋势数据来源Wind方正中期期货研究院整理四重要海运事件评述1中国国际船员薪酬指数出现反弹12月录得151761点高于前值151311点其中高级船员薪资水平上涨普通船员薪资水平下降虽然12月出现反弹但是国际海员薪酬总体呈下降趋势普通海员薪酬下降相对明显本期高级海员薪酬上涨主要是因为个别企业对于之前较低基数的调整国家对疫情防控新的政策出台多数船东都在考虑减掉之前的疫情补贴下调海员薪酬这可能会是一个持续的过程因为不少海员仍在合同期内2全球集运市场具有一定的季节性因素春节前一般都有一波出货小高峰长荣海运阳明海运中远海运赫伯罗特韩新海运海洋网联以星商船七家班轮公司已向美国联邦海事委员会FMC报备2023年1月的GRI涨价计划其中远东至美国航线涨价1000-2000FEU长荣海运称当前美线装载率已经达到九成因此决定涨价1000FEU不过业内人士并不十分看好这波涨价因为当前欧美需求疲软发货量还在环比回落之中完全就是班轮公司持续的撤线停航退租人为制造出来的舱位紧张一旦运价真的有所上涨必定会有班轮公司扩充运力届时运价又会回调今年5月班轮公司一度也想涨价最终并未成型因此1月涨价与否还是要看市场供需情况目前来看小涨后再回调的可能性较高五全球大宗商品单日涨跌幅4数据来源Wind方正中期期货研究院整理六全球新冠疫情最新情况截至12月27日全球累计确诊645亿例日环比新增48万例现有确诊5717万例日环比增加7529例累计死亡665万例日环比上升1061例累计治愈581亿例日环比增加35万例图6-1全球新冠感染人数及疫苗接种情况数据来源Wind方正中期期货研究院整理七全球宏观经济重点数据日历及提示5数据来源Wind方正中期期货研究院整理联系我们6重要事项本报告中的信息均源于公开资料方正中期期货研究院对信息的准确性及完备性不作任何保证也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更我们力求报告内容的客观公正但文中的观点结论和建议仅供参考报告中的信息和意见并不构成所述期货合约的买卖出价和征价投资者据此作出的任何投资决策与本公司和作者无关方正中期期货有限公司不承担因根据本报告操作而导致的损失敬请投资者注意可能存在的交易风险本报告版权仅为方正中期期货研究院所有未经书面许可任何机构和个人不得以任何形式翻版复制发布如引用转载刊发须注明出处为方正中期期货有限公司7