★动态跟踪
　　碳排放在汽车行业主要出现在生产和使用两个环节——生产环节中，碳排放既在燃烧化石燃料或工艺过程中直接产生，又在电力、热力等能源消耗、交通运输等其他过程中间接产生；使用环节就是在我们熟知的燃烧化石燃料中产生。目前据中汽协数据，交通领域占碳排放约12%；汽车类型来看，乘用车在保有量中占比88.07%，碳排放占比39.5%，而商用车在保有量中占比11.93%，在汽车碳排放的构成中却占60.5%。
　　整车领域，电动化转型是一大主要措施。在这方面，大部分车企都制定了电动车占比的生产销售计划，不完全统计，到2025年，吉利汽车计划智能电动车占比超30%，长安汽车计划新能源车占比达到35%，长城汽车计划新能源车占比达到80%，广汽、北汽计划自主品牌全面电动化。生产制造环节，参看各家整车厂建设绿色工厂和完善能源管理系统的举措，主要措施包括建设厂区光伏、梯次利用能源、开发低碳零碳新材料、新工艺等。
　　电池领域，就电池厂动态来看，主要在致力于签署原材料长期供应的合作，以及下一代技术材料的研发。在碳排放方面，据动力电池产业创新联盟数据，电池生产过程中的碳排放主要集中在正负极材料制备和电池生产，三者合计占比接近90%。在这个环节，结合全球的竞争态势，标准体系的建立与碳排放数据的监测将是发展方向之一，回收体系从技术到制度的建立也是值得重点关注的一个方面。
　　★投资建议
　　建议关注布局电池回收、零部件再生产等方面的企业。
　　★风险提示
　　技术推进不及预期；新能源汽车产销不及预期。