摘要：
　　根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，11月9日远东→欧洲航线录得$3783/FEU，较昨日下降$1/FEU，日跌幅0.03%，周环比下降3.07%；远东→美西航线录得$1905/FEU，较昨日下降$37/FEU，日跌幅1.91%，周环比下降2.81%。
　　全球集运市场在“竞争I型”与“低寡占Ⅱ型”徘徊。赫芬达尔—赫希曼指数（HHI）是测量产业集中度的综合指数。当HHI值在1000-1400区间，说明市场处于“低寡占Ⅱ型”；当HHI值在500-1000区间，说明市场处于“竞争I型”。全球前十大集装箱班轮公司的HHI在2022年一季度和年中时超过1000，一度成为“寡占型市场”中的“低寡占Ⅱ型”，不过大部分时间依然处于“竞争型市场”中的“竞争I型”。可以看出，除了头部之外其他班轮公司的运力扩张速度同样较快。
　　2022年苏伊士运河管理局宣布多次提价运河通航费用，在3月1日和5月1日起连续提价两次。集装箱船舶通航费率是根据箱层来计费的，2021年11月南行/北行集装箱船舶从1-11层的费率范围分别为2-29%以及4-37%。经过多轮调价之后，2022年5月1日起，南行/北行集装箱船舶的费率范围提升至5-39%以及9-57%。2023年1月1日起，集装箱船舶通航费将会被再度提升15%。班轮公司可能会通过征收运河附加费将成本转移至货主，不过具体要根据市场决定，淡季市场很难再征收新的附加费用。