传统车企新能源转型领域
　　1、沃尔沃：股份全剥离给吉利，宣布退出内燃机研发和制造（2022.11.11）
　　沃尔沃汽车11月8日发布公告，为在2030年实现电动化，沃尔沃将与吉利控股的合资公司——Aurobay的33%股份剥离至吉利控股，从而完全退出参与内燃机的开发和制造。Aurobay成立于2021年7月，为沃尔沃与吉利控股的合资公司，沃尔沃持有该公司33%的股权。这一举动代表沃尔沃是全球首家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商。
　　按照沃尔沃此前计划，到2025年，其全球销量的50%由纯电动车型组成，50%将是混合动力汽车；到2030年，品牌将全面转向生产纯电动汽车。
　　2、宝马：投资百亿，全新动力电池项目将落地沈阳（2022.11.11）
　　11月11日，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该全新动力电池项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币。这也是继华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）总投资150亿元人民币之后的又一笔重大投资。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“投资100亿元人民币用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模，这是宝马在中国加速电动化的关键一步。”
　　3、北汽：或聚焦“妈妈”用户群体，旗下“KAOLA-SPV”首发微博（2022.11.12）
　　11月12日，北汽新能源汽车旗下KAOLA-SPV品牌，发布首条微博。同时，KAOLA-SPV在简介上描述道：“爱孩子，更爱变成了妈妈的自己”，由此推测该品牌或聚焦“妈妈”角色的用户群体，似乎比长城汽车的欧拉品牌有着更为细分的市场。
　　在2022世界新能源大会上，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇就曾提到，品牌首个场景化产品“考拉”也在孕育当中，计划明年问世，将结合用户心理认知、场景认知、创新解决方案认知，结合创新实验室的成果，来提升产品体验等级。
　　4、极星：首次实现季度盈利，称供应链问题将持续至2023年（2022.11.14）
　　第三季度，由沃尔沃汽车支持的电动汽车制造商极星（Polestar）首次实现了季度盈利，但是该公司警告称，预计全球供应链动荡将持续到明年。
　　今年第三季度，极星净利润为2.994亿美元。相比之下，去年同期该公司净亏损了3.024亿美元。由于Polestar 2车型交付量的增加，该公司的运营亏损从去年同期的2.929亿美元收窄到1.964亿美元。销售额从2.129亿美元上升到4.354亿美元，该公司还预计今年的交付量将达到5万辆。
　　然而供应链问题，从芯片短缺到中国工厂停工，已经给各大汽车制造商带来了麻烦。极星首席执行官Thomas Ingenlath表示，他预计零部件短缺的情况将持续到明年。他说道：“明年的情况会改善吗？不会，我们预计这依然将会是让我们忙碌无比的事情。”今年春天，中国爆发的一次疫情导致该公司削减了此前设定的交付目标，即全年交付6.5万辆汽车。Ingenlath补充说，极星“已经改善了某些零部件的供应情况”，并为部分零部件找到了替代供应商，当前该公司正在试图为未来潜在的断供做准备。