细分赛道一周新闻跟踪
　　2.1特斯拉及国内新势力
　　1、上市前景未定资金链承压威马汽车高管集体降薪50%（2022.11.02）
　　已经成功向港交所递表的威马汽车疑似出现财务危机，将实行包括“高管主动降薪50%”在内的一系列财务政策，以期能顺利度过资本寒冬。为此，《证券日报》记者第一时间向威马汽车方面求证，截至发稿并未予以回复。另从接近威马方面的人士处了解到：“情况基本属实。自10月份开始，威马员工的工资按照七折发放，管理层工资按照五折发放。”
　　种种迹象表明，造车新势力的处境正在遭受剧变。对此，中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，威马汽车应该还没到债务违约的程度，但正在面临相当程度的财务危机，因此需要大幅度缩减研发以及营销方面的投入。
　　2、蔚来汽车：合肥工厂已恢复生产（2022.11.03）
　　蔚来汽车位于合肥的生产基地已恢复生产。此前，蔚来位于合肥的两座工厂10月份曾停产，并得到了蔚来官方的确认。
　　3、小鹏汽车发行上交所首单专精特新ABS总规模近10亿元（2022.11.04）
　　小鹏汽车官微4日消息称，小鹏汽车近日完成发行“国君-申港-小鹏融资租赁第1期绿色资产支持专项计划(碳中和)(专精特新)”，这是上海证券交易所首单“专精特新”ABS融资。此次发行原始权益人为小鹏汽车旗下广州小鹏汽车融资租赁有限公司。项目总规模9.64亿元，优先A级(评级AAA)的票面利率2.8%，优先B级(评级AA+)的票面利率3.0%。
　　4、理想汽车：宁德时代限制理想汽车使用第二供应商纯属谣言（2022.11.04）
　　宁德时代为保持自己行业龙头老大的位置，对合作车企作出种种限制条款，其中，与理想合作时，宁德时代限制其选择其他电池供应商。若选择其他企业作为第二供应商，宁德时代就停止对其供货。作为当事方，宁德时代回应称，该消息不属实。理想方面则表示，理想汽车和宁德时代合作不断深化，将有好消息与大家分享，所谓“限制第二供应商”的“霸王条款”纯属谣言。
　　5、AITO：问界系列汽车明年初开始分批升级鸿蒙3（2022.11.04）
　　11月4日下午，华为开发者大会2022(Together)在东莞松山湖开幕。华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在会上宣布，2023年第一季度，AITO问界系列将分批升级HarmonyOS 3，华为将把原子化服务、差异化体验、AI带入座舱，让车成为数字世界的新入口。
　　AITO问界是华为和赛力斯联合打造的新能源汽车品牌，问界系列10月交付量达到12018辆，延续8月、9月持续向好势头，实现连续三个月交付量破万。